Werkstattaufenthalt pro Motorradmarke

    Ich lese immer nur von Statistiken welche Motorradmarke in Deutschland am meisten gekauft/zugelassen werden. Wenn ich den Erzählungen meiner gefrustetetn Kumpels lausche, dann würde mich, gerade jetzt, wo das Wetter wieder genial ist, doch folgendes Thema mal brennend interessieren: Gibt es eine vergleichende Statistik, die etwas darüber aussagt, wie lange (Tage, Stunden) ein Motorrad der Marke xyz durchschnittlich pro Jahr (bzw. zugelassenem Zeitraum bei Saisonkennzeicheninhabern) in der Werkstatt steht und damit nicht fahrbereit ist. Berücksichtigt sein sollten dabei - Kundendienste, - Rückrufaktionen, - Reparaturen wg. technischer Defekte. Nicht berücksichtigt sollten dabei Werkstattaufenthalte durch Unfallschäden sein . Meine Versuche, über Google etwas zu finden, waren leider nicht von Erfolg gekrönt. Vielleicht wisst ihr da mehr oder kennt ne Seite im Netz ...?

    Ich beginne mal mit der Statistik: Suzuki Bandit alle 2 Jahre 2 Stunden :D Gruß Heiner (so hast Du dir das bestimmt nicht gedacht, nimm ein Massenmodell aus Japan, dann hast Du meist einen geringen Werkstattaufenthalt) Fahre seit 25 Jahren japs Motorräder und hatte nur 3 außerplan Werkstattaufenthalte 2x Kawasaki: 350er (Verlust einer Schraube von der Kurbelwelle, hart den Ausgang durch das Motorgehäuse genommen) 550er defekter Batterieregler 1x Suzuki: 1200er Geräusche der Steuerkette, Kettenspanner hatte sich nicht automatisch nachgestellt

    ich mach ma weiter.. BMW 1,5 Jahre 1 Std (Reifenwechsel) :evil: man sollte dann aber auch eine (ehrliche) Statistik hinzufügen wo das Moped auseinandergepflückt in ner Garage steht :lol: Bergische Grüsse Uwe

    :-O :-O :-O WOW!!! :-O :-O :-O Meine F 650 GS Einzylinder ist seit Ende 2008 in meinem Besitz. Seitdem 2 x Inspektion (1 x BMW Niederlassung, 1 x meine mittlerweile Stamm-BMW-Werkstatt), 1 x Gabelsimmeringe (ihre Krankheit)... Stunden??? Keine Ahnung, muss ich auf die Rechnungen gucken, sie war jeweils nen Tag weg. Zu den Kosten muss man sagen, dass die erste Inspektion in meinem Besitz (war 20.000km) einer Großinstandsetzung gleich kam: neue Kette + Kettensatz, neue Reifen, neue Bremsscheiben. Zweite Inspektion bei 30.000km inkl. neuer Satz Reifen. Kosten??? Okay, da wird sie aus dem Rahmen fallen, ist ein teures Mädchen... insgesamt mittlerweile ca. € 1800,- :winke: Casey



    Bearbeitet von KoelscheCargo am 30. Mär 2011 - 21:03 Uhr.

    Moinsen! Also meine Muh hat jetzt die 50.000er vor sich. Es gab diverse Rückrufaktionen und laufleistungsbedingte Inspektionen. Mich interessiert aber gar nicht, wie lange die dort steht, weil wenn nötig holen die meine Muh zuhause ab, stellen mir ein Ersatzmopped hin und bringen die Muh dann gesund uns sauber wieder. In der Regel fahr ich aber hin und tausche vor Ort, dann kann ich mir noch das Mopped aussuchen. Heute hat die Muh neue Schlappen bekommen und wir haben in der Zeit Kaffee getrunken und mit einem anderen Motorradfahrer nett geplauscht. Ok, ich muss zugeben, dass mich weder Zulassungsstatistiken noch Werkstattaufenthalte wirklich interessieren. :winke: Sascha

    SALZ Jau, das ist das allerwichtigste... unser BMW-Schrauber kann gar nicht anders, dem tut das Kalb jedes Mal so leid, wenn ich bei denen vorfahre, die MÜSSEN die einfach putzen... :D :D :D Ach ja, wenn's noch von Interesse ist... das Kalb hat dann demnächst mal die 40.000km-Inspektion vor sich und wird wohl wieder an die € 1000,- kosten... klein aber fein halt, frei nach dem Motto: Qualität hat ihren Preis! :lol:

    Das ist der Vorteil von alten Mopeds aus Japan. In der Regel sind dort nur Verschleißteile zu ersetzen (Spannungsregler gehören wohl leider auch dazu :( ) Wenn man ein bischen schrauben kann, kriegt man das mit den Ventilen auch noch selber hin. Putzen muss man dann alerdings auch selber ;)

    Wow .. mit 1000 € Inspektionskosten komme ich mit meiner Yamaha aber ein paar Jahre hin. Ich gebe sie im Winter zur Inspektion. Sie ist Baujahr 2005 hat zur Zeit ca. 66.000 km drauf. Kaputt war bisher außer einer Glühbirne im Rücklicht noch nichts. Also hier gilt - Gutes muß nicht teuer sein ;-). Die Wartungsintervalle liegen bei 10.000 km (die kann man aber ruhig mal was überziehen). Größere Sachen wie Ventilspiel prüfen/einstellen alle 40.000 km.

    Was ich mir vorgestellt hätte, gibt es ähnlich für PKWs beim ADAC. Bezogen auf Fahrleistung einzelner Marken - das wäre sogar noch besser als die Zeit etwa ein Jahr - die Standzeit in der Werkstatt wg. Kundendienst, Rückrufaktionen und Reparaturen wg. technischer Defekte. Zusätzlich vielleicht noch diese Kosten bezogen auf den km Fahrleistung. Meine Frau und ich fahren Yamahas (FZ6 und R1) und die Mopeds stehen pro Jahr bei einer Fahrleistung von 25.000 bis 30.000 km / Jahr zusammengenommen je ca. 4 Tage in der Werkstatt. Da sind dann Wartungen, Kettensatzwechsel, sonst. Verschleißteile und Reifenwechsel bereits dabei. Nahe bei uns werkelt ein Mopedschrauber und wenn ich ihn besuche - es ist ein freier, nicht markengebundener Schrauber - sehe ich meist BMWs und Guzzis bei ihm stehen. Kumpels - BMW-fahrer - berichten von extrem langen Werkstattaufenthalten, Voranmeldezeiten und hohen Kosten (verglichen mit den Preisen, die ich bezahle) selbst bei "nur" Wartungsarbeiten, wenn sie in Vertragswerkstätten gehen. Das "Ersatzmoped" gibt es meist nur gegen Bezahlung. Dies war auch der Grund für mein Posting. Ich finde, dass BMWs schon von der Anschaffungs sündhaft teuer sind und wenn die Berichte der Kumpels stimmen, dann setzt sich das bei Wartungszeiten und Wartungskosten gleichermaßen fort. Aber reden kann man da viel. ich hätte eben gerne eine aussagekräftige Statistik gefunden. Ist eben ärgerlich, wenn man mit den Kumpels fahren möchte und deren Bikes stehen in der Werkstatt festgeeist.

    Jo, Deine erste Frage hatte den Fehler, dass sie die Laufleistung nicht erfasst, insofern sind z.B. BMW Fahrer "öfter" in der Werkestatt (zur Inspektion) , als z.B. Ducatifahrer, die das Geraffel nur bei 30 Grad ein mal im Jahr zur Eidsdiele bewegen! :evil: Also wäre die Frage vielleicht besser auf "ausserplanmäßige" Aufenthalte bezogen ? Bei den letzten 5 Maschine und ca. 12-15.000TKM im Jahr hatte nur die Honda CBF 600 einen extra Aufenthalt, wegen Tachoausfall, der aber aus Kulanz (Rückrufaktion) erledigt wurde. Ich hatte für einen Tag und 290Km eine 1000er CBF - für mich war das OK! Das ist, wie SALZ schon sagte für mich auch wichtiger - nicht bis ans Ende der Welt für ne Inspektion fahren zu müssen und das Stellen einer kostenlosen Leihmaschine!! Ich darf mir bei m einem Händler immer etwas zum Spielen für einen Tag aussuchen, so bin ich z.B: auf den Geschmack der TransAlp und der Honda CBF 1000 gekommen! Die BMW 1200GS fahre ich erst 2 Monate, sie hat erst knapp 6000KM auf der Uhr - aber der Kundendienst hier bei BMW, soll hervorragebd sein .... Schau'n wir mal ... Gruss Kippi



    Bearbeitet von Cpt.Kippdotter am 31. Mär 2011 - 08:52 Uhr.

    geändert... :lol: :lol:



    Bearbeitet von Pommes am 31. Mär 2011 - 10:38 Uhr.

    Ist es denn sowas besonderes ein Leihmopped kostenfrei zu bekommen? :-O Ich habe dieses auch jedesmal von meinem Suzukihändler bekommen, wenn meine Dicke zur Inspektion da war.:yes: Ihr macht gerade so als ob es das nur bei BMW gibt...:nono: Ich kenne auch BMW Fahrer die bekommen kein Leihmopped kostenfrei zur Verfügung gestellt. :-x

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    Ich würde niemals behaupten, dass ich perfekt bin.

    Denn um ehrlich zu sein, bin ich sogar ganz weit weg davon.

    Ich bin einfach ich selbst und das ist auch gut so.

    Ducati Multistrada, Inspektion bei 1500.km dann alle 12.000 km. Kosten, 1500km Inspektion ca. 200 € 12.000 km Inspektion ca. 350 € 24.000 inklusive Ventileinstellung und Ölwechsel in den Federbeinchen. 650 € Käsie, du bezahlst definitiv zu viel für deine Mini Kuh...du solltest in die Premium Klasse einsteigen, da wird es günstiger.. ;) p.g. und man kann wählen, zwischen 1198sp, Streetfighter, Diavel, oder Monster als Leihmotorrad, natürlich kostenlos. :)



    Bearbeitet von Pommes am 31. Mär 2011 - 10:35 Uhr.

    Moto Guzzi California EV Touring: EZ 01/2005 km per heute 70500 2 Rückrufe (Ventiltrieb, Gabelbrücke) im ersten Jahr Regelmäßig Jahresinspektion in Markenwerkstatt Eine Reparatur: Simmerring am Getriebeausgang Stehen geblieben: nie Mit solch einer hohen Zuverlässigkeit hatte ich selbst nicht gerchnet. Ist aber bei dem Modell offenbar ganz normal.



    Bearbeitet von Alabama am 31. Mär 2011 - 10:36 Uhr.

    Frank Nö, isses bei unserem Händler auch nicht: Wenn eines der Mopeds zur Inspektion ist, können wir unter den neusten Modellen auch kostenfrei aussuchen, was wir haben wollen Ansonsten: Z750 in 72.000 km nur Inspektionen, bei ca. 50.000 Austausch Originalfederbein gegen Wilbers ZX10R in 36.000 km nur Inspektionen Tuono die 1. in 40.000 km nur Inspektionen und anfangs Bremsmittelbehälter der Fußbremse durch größeren ersetzt Tuono die 2. in 12.000 km nur Inspektionen Reparatur- und rückruffreie Grüße Susi

    Etwas Grünes braucht der Mensch!

    Orientierung ist, wenn man trotzdem ankommt...

    Zitat von Cpt.Kippdotter

    .. als z.B. Ducatifahrer, die das Geraffel nur bei 30 Grad ein mal im Jahr zur Eidsdiele bewegen! :evil:

    Du meinst wohl Harley-Fahrer?! :evil:

    Der Spannungsregler an der Transalp ist mir gestorben weil die Batterie schlechten Kontakt hatte. Dadurch konnte die Spannung ungesund hochlaufen. Neue Batterie, neuer Regler und Ruhe ist. Ansonsten keine außerplanmäßigen Werkstattaufenthalte. Der Schrauber meines Vertrauens hat eine freie Werkstatt. Gut, verschenken kann der auch nichts, aber der arbeitet dafür auch gewissenhaft.

    Gruftipeter Der Spannungsregler an der Transalp ist mir gestorben weil die Batterie schlechten Kontakt hatte. Dadurch konnte die Spannung ungesund hochlaufen. Neue Batterie, neuer Regler und Ruhe ist. Ansonsten keine außerplanmäßigen Werkstattaufenthalte. Der Schrauber meines Vertrauens hat eine freie Werkstatt. Gut, verschenken kann der auch nichts, aber der arbeitet dafür auch gewissenhaft.[/quote] Hatte vorher auch schon mal 'ne Transe, die hatte das auch. Genau wie die DR650, die ich davor mal hatte. In punkto Elektrik sind die Japaner nicht gerade ehrgeizig, was man auch an der Kabelverlegung sieht. Ansonsten kann man bei den Kisten echt nicht meckern, jedenfalls nicht bei denen, die noch in Japan gebaut wurden.

    Tja, da hat sich der nette Herr Verkäufer bei der BMW Niederlassung wohl das Richtige gedacht: Ohhh toll, ein blondes Mädchen, der kannste alles erzählen... :D Der faselte damals etwas von Inspektionskosten um die € 350,- :lachen: Das Porblem, warum das Kalb so sündhaft teuer bei der Inspektion ist, ist dass das Ventilspiel alle 10.000km überprüft wird und beim Einzylinder müssen die quasi das ganze Mopped auseinander nehmen, um das zu machen. Hat mir selbst der BMW-Schrauber meines Vertrauens bestätigt... Die Einzylinder-GS ist eines der teuersten Moppeds was die Wartung angeht... wenn man mal von den großen Reisetourern absieht, bei denen die Verkleidung komplett abgebaut werden muss... Aber so is dat nun mal und ich geb sie deswegen nicht weg... :no: :winke: Casey

    Hallo zusammen, meine TDM war bisher nur 1x zum Wechsel der Bremsflüssigkeit in einer (freien) Werkstatt. Das ging so zügig, dass ich bequem drauf warten und dann mit meinem eigenen Motorrad nach Hause fahren konnte :lol: Ölwechsel und Radausbauf für Reifenwechsel mache ich selbst. Für Ventilspiel-Kontrolle wird sie dann nochmal in die Werkstatt kommen, dabei werden dann wohl gleich noch die Zündkerzen und der Luftfilter gewechselt, wenn das Moped eh' schon halb auseinander is' (Käsie weiss ja wovon ich spreche, gell ;) ) Die MZ Mastiff ist da schon etwas zickiger: Bisher Werkstatt-Aufenthalte für Bremse hinten (Rücklauf-Bohrung dicht, dadurch ging der Bremssattel nicht mehr auf), Wechsel der Gabelsimmerringe (OK, dafür waren nur die Gabelbeine in der Werkstatt), die Kosten dafür hielten sich aber im Rahmen. Die Mastiff ist ziemlich "verbaut", aber mit etwas Aufwand (und Demontage fon Teilen wie Verkleidung, Tank...) kann ich trotzdem einiges selbst machen: Öl- und Filterwechsel, Bremsflüssigkeit, Gabelöl wechseln (gerade erst erfolgt), Radaus- und einbau, Ventilspiel-Kontrolle (dank Schlepphebel)... Gruß, Erik

    ich bin bis auf zwei KTM ausschließlich japanische Motorräder gefahren. Alles Einzylinder, alles Enduros, alles Neumaschinen. http://www.svendura.de/bike_history.html Mit den Kawasaki, Yamaha und Suzukis bin ich nur zu den Inspektionen in der Werkstatt gewesen. Keine Ausfälle, keine Reparaturen. Mit beiden KTM war es leider anders. Es gab mehrere Schäden und Reparaturen. Und auch die Inspektionen waren wesentlich teurer, als bei den Japanern. Nach den Erfahrungen mit KTM habe ich mir im letzten Sommer wieder eine Kawasaki gekauft. Weniger Leistung, aber dafür auch leistungsmäßig nicht auf der letzten Rille konstruiert und einfach gut und zuverlässig. Ob ich einmal wieder KTM kaufen würde? Ja, vielleicht, aber zuerst muss ich den Ärger über die letzten beiden Maschinen vergessen haben.

    Ich kenne eine solche Veröffentlichung, nach der eigentlich gefragt war, leider auch nicht, aber wenn jeder hier von den Erfahrungen mit seinem Motorrad berichtet, dann kann Gerd das ja zusammenzählen und hat in ein paar Jahren sicher die gewünschte gerd beisammen. :lol: :lol: :lol:



    Bearbeitet von Stjopa am 31. Mär 2011 - 15:09 Uhr.

    Zitat von transalp-treiber

    Du meinst wohl Harley-Fahrer?! :evil:

    Ich war mit meiner Harley in den 16 Jahren in denen ich sie hatte nicht ein mal in der Werkstatt. In der Zeit bin ich 75.000 km gefahren. Meine Yamaha hat in den letzten 3 Jahren auch noch keine Werkstatt von innen gesehn. Und wenn ich mal ein Motorrad probefahren möchte, kann ich das auch so tun. Für das Geld, was eine Inspektion in der Werkstatt kostet, kann ich ja ein Motorrad übers Wochenende mieten.

    Honda Transalp: nur übliche Inspektionen, 16000km ( 2 Jahre ) Leihmaschine für ne Std. lohnt nicht. Yamaha Fazer 1000: nur übliche Inspektionen, 45000km ( 3 Jahre ). Leihmaschine kostenlos. BMW R 1200 GS: übliche Inspektionen, 37000km ( 2 Jahre ) 3mal Extrawerkstattaufenthalt ....... jeweils auf Garantie 2mal " ........ " " Kulanz ( also draufzahlen ) Leihmaschinen kostenlos, hab sämtlich Modelle von vorn bis hinten durch. Yamaha FZ1 Fazer: nur üblich Inspektionen, 26000km ( 2 Jahre ) Leihmaschine kostenlos



    Bearbeitet von Luckyfazer am 31. Mär 2011 - 18:40 Uhr.

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