Kaufberatung enduro 250+

Hallo Ralf,

eine Honda NX 250, also die "kleine Dominator", könnte bei dir in die engere Wahl kommen. Hat je nach Baujahr offen 26 PS oder 23 PS, bei 133 kg Leergewicht ist das nicht schlecht Ist aber eine Enduro im klassischen Sinn, also für schlechte Wege / Schotter und Straße gleichermaßen geeignet, für schweres Gelände eher nicht. Es gibt aber nicht mehr allzu viele davon, und die Ersatzteillage ist bei einigen Teilen mittlerweile eher dürftig, ist ja auch schon fast ein Joungtimer. Man kann allerdings recht gut daran schrauben. Ich habe meine gerade wieder flott gemacht und viel Spass damit

Ansonsten kommen einige ältere Honda CRF 250 L deinen Preisvorstellungen nahe, ebenso sollte es sich mit einigen Kawasaki KLR 250 (neuere Variante) verhalten. Bei de sollten auch derbere Geländeeinlagen schaffen. Diese Klasse von Motorräern wird von den bekannten Herstellern leider seit Jahren eher dürftig bedient, zumindest bei den zulassungsfähigen Bikes.

Gruß, Erik

Ich überlege mir gerade meine DK41 abzuschaffen. Kann man googeln. Sehr, sehr selten in D. Allerdings weiss ich nicht genau wieviel km sie hat.... wenn man der Vorbesitzerin glaubt inzwischen um die 11000km

Allerdings muss man Schrauben..... Vergaser reinigen und die Blinker hinten neu Verkabeln.....

Ein großer Acerbis ist dabei..... nur was wäre Dir das überhaupt wert?

Bis ich die Zeit finde sie auf die Straße zu bringen, oh weh..... ich muss ja fahren

Es wird schwer was leichteres Legales zu finden...... ich glaub 30PS, die geht aber schon vorwärts, zumindest bis ca. 100km/h dann geht ihr langsam die Luft aus.

Wie wäre es mit einer KLX250? DR350? XL250? XL350? XT350?

XT500... wenn du keine 2 linken Hände hast kannst du so gut wie alles selbst schrauben... es gibt eine grosse aktive Community und Ersatzteile sind vielleicht nicht gerade billig aber in der Regel noch halbwegs gut zu bekommen...

XL500R. Ist moderner und spritziger als die XT500. Oder die XL600.

XT600 (die 43F, nicht die Ténéré).

Mit großer Erfahrung kann ich leider nicht wirklich dienen.

Ich hatte die DR350 vor 15 Jahren mal einen Tag lang in der Toscana bewegt ... und war nachhaltig begeistert! Hat einen exzellenten Ruf und ist wirklich geländetauglich.

Gäbe es hier Möglichkeiten zum Offroad-Fahren, würde ich sie mir in die Garage stellen.

XT600 hatte ich selbst etliche Jahre. BJ 86. Die Version OHNE E-Starter. Die hat noch ordentlich Federweg und 150kg bei 43 PS.

Später wurden die Federwege gekürzt und durch den e-Starter das Gewicht erhöht.

Die XT500 hat mich im Gelände nicht überzeugt (ist wegen Kultstatus auch schwer zu bekommen).

Die XT350 kenne ich von einem Bekannten. Problemloses Mopped mit recht gutem Fahrwerk. Die TT ist da noch eine Nummer besser aber auch seltener.

Die XL500R hatte mein Schrauberkumpel damals, wir sind gemeinsam in Kiesgrube und auf Schotterpässen in den Dolomiten gut unterwegs gewesen.

@ralfiboy1: Das hat nur zu gut zu meinem heutigen Plan gepasst, der eh schief ging.

Die DK41 ist die US Sportverion der DR350. Bj 96. Wiegt ca. 110kg leer. Lustigerweise wurden oft die Daten der SK42B beim Ausstellen der deutschen Papiere genommen und so ist sie mit einem Gewicht von 140kg in den Papieren.

Ich hatte heute so ein 140kg Moped in den Händen, die war unheimlich schwer im Vergleich, dafür hat sei Einspritzung was ab 2200 - 2500 Meter hilfreich sein kann.

Wie auch immer, nach der DRZ400E ist sie wohl das meistgesuchte Moped in diesem Bereich und ohne dass sie läuft und TÜV hat wäre es bescheuert sie zu verkaufen.

Die DRZ400E wird inzwischen über dem Neupreis von vor 20 Jahren gehandelt. Das völlig untergerockt aus 10 Hand. Völlig irre der Markt.

Die oben erwähnte KLX250 gibt es schon als Einspritzer...... und geht teilweise günstig über den Tisch....

Auf der Seite svendura findest Du ein paar Infos zu dem Moped.

Die DR350 hat ihre Anhänger unter 1500.- bekommst Du auch eher nix das fahrtüchtig ist.

Es gibt viele die keine EXC wollen, nicht wegen der Illegalität der PS, es gibt ein paar die vor ca. 10 Jahren offen eingetragen wurden...... sondern wegen dem Wartungsaufwand.

Zu den restlichen Mopeds kann ich wenig sagen bin nie eine Gefahren. Doch..... die XR600 aber die hat ihre Macken. Geht aber unglaublich und ist leicht.

Gruß

Nicht die DK41 hat Einspritzung.... sondern das was ich im Auge hatte. Die DK41 hat ganz legal einen Flachschieber TM33 glaub ich

Hallo Ralf,

nun bist du durch die ganzen Beiträge entweder nachhaltig informiert oder verwirrt Letztendlich kommt es m.E. darauf an, wohi die Reise generell gehen soll - also eher mit etwas weniger Dampf aber leicht (z.B. 250er / 350er) oder gleich die große Keule (600er...) mit mehr Leistung und auch Gewicht. Ein schlauer Mensch meinte mal, dass es egal wäre, ob im Gelände das Hinterrad mit 20 oder 50 PS durchdreht Bei meiner NX finde ich das geringe Gewicht jedenfalls sehr angenehm, Stichwort Handling wenn's knifflig wird.

Zu der letztgenannten Kategorie (s.o.) passt dann auch noch die Yamaha TT600 (die Belgarda Version ab 1993), ist aber einer der leichtesten davon.

Gruß, Erik

Naja, die kleine NX ist nix fürs Gelände.

Eine TT zu bekommen wird schwierig sein.

Ist halt auch die Frage, wie dringend die Sache ist.

Zitat von Eintopftreiber

Hallo Ralf,

nun bist du durch die ganzen Beiträge entweder nachhaltig informiert oder verwirrt Letztendlich kommt es m.E. darauf an, wohi die Reise generell gehen soll - also eher mit etwas weniger Dampf aber leicht (z.B. 250er / 350er) oder gleich die große Keule (600er...) mit mehr Leistung und auch Gewicht. Ein schlauer Mensch meinte mal, dass es egal wäre, ob im Gelände das Hinterrad mit 20 oder 50 PS durchdreht Bei meiner NX finde ich das geringe Gewicht jedenfalls sehr angenehm, Stichwort Handling wenn's knifflig wird.

Zu der letztgenannten Kategorie (s.o.) passt dann auch noch die Yamaha TT600 (die Belgarda Version ab 1993), ist aber einer der leichtesten davon.

Gruß, Erik

Naja, 50PS machen schon eine Menge Spaß bergauf. Bergab oder im Flachen..... OK.

Wobei das ist natürlich auch eine Frage der Übersetzung oder des Getriebes ist. Meine DK41 geht, alleine durchs Getriebe, auf den ersten Metern mindestens so gut wie meine GS ging. Dafür geht ihr schnell die Luft aus, was auf der Straße unangenehm ist, wenn man den LKW aus dem Windschatten überholt.

Kann man auch über die Übersetzung erreichen. Mach ein Kettenblatt rein das so groß ist wie das Hinterrad und bei 40-50km/h ist Schluss. Wenn sie überhaupt so schnell läuft. Dafür ist sie schnell auf dem Hinterrad.:-)))

Und ja, ist genau mein Thema

Diese Geländehüpfer finde ich auch interessant.

Mich stört nur das herumeiern in den Anzeigen:

" Verkaufe für meinen Sohn ... ",

" TÜV mache ich noch ... ",

" Tacho ist getauscht, Laufleistung ist die Hälfte ... "

" Der Umbau ist ganz einfach wieder zurückzubauen ... "

" Ist abgemeldet, aber Probefahrt kein Problem ... "

Bei keiner Tourenmaschine sehe ich so einen Müll an Angaben

wie bei diesen kleinen Dreckflitzern - gefällt mir gar nicht !

Gute Idee mit der Probefahrt unter " Aufsicht " vom Tüffi.

Wahrscheinlich reicht es für viele schon, dass man das laut ausspricht.

Der Gedanke, den ich habe (und viele andere eben auch), ist,

dass man Motorräder zwar nie genug haben kann, aber doch nur

auf einem zur Zeit fahren kann. Anschaffungen sollten daher wirtschaftlich noch (wie Mutti sagte) " im Rahmen bleiben " - es sei denn die Portokasse ist sehr gut bestückt . Also ist Gebrauchtkauf angesagt und der verlockt, weil die Dinger (im Gebrauchtangebot) oft relativ günstig sind. Bin aber kein Schrauber und dann wird die ganze Kalkulation schnell unübersichtlich.

So bin ich für meine Suche nach einem möglichst unkomplizierten leichten Zweitfahrzeug zur Mitnahme auf dem rollenden Wohnklo auf einen

relativ kleinen Roller gekommen, den ich neu günstig kaufte und habe mir die teurere neue Geländekiste gespart - ... - und nun juckt es.

Und die Bemerkungen " war zu erwarten "

könnt Ihr mir ..., oder Euch, oder auch nicht ... !

Schaun wir mal!

Zitat von Kay

Der Gedanke, den ich habe (und viele andere eben auch), ist,

dass man Motorräder zwar nie genug haben kann, aber doch nur

auf einem zur Zeit fahren kann.

So isses.

Einen Tag mit dem Stollenhopser durch Feld-, Schotter- und Waldwege der Toscana gefahren und sofort meldete sich die innere Stimme:

"Will haben!" ... genauer: "MUSS haben!"

Zuhause siegte dann die Vernunft: keine Spielwiese in vernünftiger Reichweite.

Ähnliches gilt für den mehrzylindrigen Zweitakter aus dem vergangenen Jahrtausend, den leichtgewichtigen klassischen Einzylinder, der gewichtsoptimierten Rennfeile für den Kringel, der hochpreisigen Schönheit aus den 80ern ... vielleicht hat es doch sein Gutes, dass meine Garagenstellfläche limitiert und meine finanziellen Mittel begrenzt sind.

Ein Clubkamerad besitzt knapp 50 Motorräder - da sind etliche Träume darunter - puhh! Aber ich könnte immer nur eines fahren ... und wäre ich irgendwo unterwegs, käme sicher der Gedanke auf, dass ein anderes mir hier gerade mehr Spaß bereiten könnte ...

Zitat von Mikael

Aber ich könnte immer nur eines fahren ... und wäre ich irgendwo unterwegs, käme sicher der Gedanke auf, dass ein anderes mir hier gerade mehr Spaß bereiten könnte ...

Schrecklicher Gedanke.

Dazu gibt es einen Cartoon von Holger Aue. Der Protagonist hadert in der Garage. Und als er sich endlich entschieden hat und das Garagentor öffnet... ist es dunkel geworden.

Zitat von W.E.Coyote

Schrecklicher Gedanke.

Dazu gibt es einen Cartoon von Holger Aue. Der Protagonist hadert in der Garage. Und als er sich endlich entschieden hat und das Garagentor öffnet... ist es dunkel geworden.

Das reduziert die Auswahl dann auf Fahrzeuge mit tauglichem Licht