Hallo zusammen,
ich hab mir das bisher noch nie genau angeschaut, aber nach Saulgrub ist mir aufgefallen, dass mein Hinterreifen links über dem Verschleißanzeiger abgefahren ist und rechts der Verschleißanzeiger noch nicht erreicht ist. Ich hätte erwartet, dass ein Mopedreifen gleichmäßig abgefahren ist.
Jetzt stelle ich mir ein paar Fragen:
- An Luftdruckproblemen o.ä. kanns nicht liegen, da der Mopedreifen doch rund ist und alle beiden Seiten gleich mehr oder weniger abgefahren werden müssten
- Gebe ich in Rechtskurven einfach zu wenig Gas und bekomme ich zu wenig Abrieb?
- Liegts - wenns generell so ist - evtl am Rechtsverkehr? Redchtskurven sind ja immer enger als Linkskurven und wenn der Radius der Kurve größer ist, dann beschleunigt man vielleicht schneller raus?
- ....?
Eigentlich ists ja egal, abgefahren ist abgefahren, neuer Reifen drauf und die Sache ist erledigt, aber sind eure Reifen gleichmäßig abgefahren? Wie erklärt ihr euch einseitigen Abrieb?
Rätselnde Grüße
Flo...
...der nun noch ein paar runden aufm Autobahnkreuz dreht, da sind alles ja nur Rechtskurven und der Gummi ist ja bezahlt und will genutzt werden
:wacko:
Motorradreifen einseitig abgefahren?
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Jeder hat so seine ,,Zuckerseite" sagt man ja.....
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Hehe ... Autobahnkreuz! Das 'Kleeblattfahren' ist unser Flachländler liebster Zeitvertreib. :yes:
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472413 Nicht wirklich, oder? :wacko: :good: Naja gut, ich gebe zu, den ersten Hanging Off hatte ich vor etwa zehn Jahren auch aufm "Kleeblatt"

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472406 Damit liegst Du meiner Meinung nach richtig. Die Rechtskurven in Deutschland (da Rechtsverkehr) sind enger als die Linkskurven und werden daher auch meist schneller durchfahren, daher mehr Abrieb auf der linken Reifenseite. Um den Reifen gleichmäßig abzufahren, könntest Du ja noch z.B. einen Kurzurlaub in Great Britain machen, da dürfte dann die rechte Seite mehr leiden.
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472415 Fish'n'Chips ? Nein Danke, dann lieber Pizza und einseitig abgefahrene Reifen. Dann waren meine Gedanken wohl gar nicht so blöd.

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Weil Du sportlich fährst sind die Reifen auf der linken Seite eher blank... Linkskurven sind länger, man hat mehr Übersicht und gibt dementsprechend mehr gas... Bei "Fahren nach Zahlen" oder "Fahren im Gänsemarsch" werden die Reifen wohl rund bleiben....
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[quote=472415]
<div class="d4p-bbt-quote-title">quan schrieb:</div> – Liegts – wenns generell so ist – evtl am Rechtsverkehr? Redchtskurven sind ja immer enger als Linkskurven und wenn der Radius der Kurve größer ist, dann beschleunigt man vielleicht schneller raus?
Damit liegst Du meiner Meinung nach richtig. Die Rechtskurven in Deutschland (da Rechtsverkehr) sind enger als die Linkskurven und werden daher auch meist schneller durchfahren, daher mehr Abrieb auf der linken Reifenseite. Um den Reifen gleichmäßig abzufahren, könntest Du ja noch z.B. einen Kurzurlaub in Great Britain machen, da dürfte dann die rechte Seite mehr leiden. [/quot lies dir mal genau durch was du da schreibst...rechtskurven sind enger und werden meist schneller durchfahren und darum mehr abrieb auf der linken reifenseite :wacko: :wacko:
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...na, is doch logisch - unsere Tagestouren gingen immer linksrum
B-)
Und: Du solltest Dich mal von hinten sehen, wenn Du überholst. Du fällst stark nach links, und gibst Gas, daß mir Dein Gummiabrieb mein Visier zu klebt :yes:
Nix für Ungut
Rainer -
Zitat von 472425
unsere Tagestouren gingen immer linksrum
Nö. Samstags sind wir erst rechtsrum und anschließend 1:1 wieder linksrum gefahren....
Daran kann's also nicht liegen.
Ich denke auch, das liegt an der Schokoladenseite, die jeder hat. Jaja, ich weiß: da ist ja gar keine Schokolade dran...
Aber es ist ja wirklich so, dass dem einen linksherum besser/schneller/lockerer/etc. gelingt, dem anderen rechtsherum. Ich hab schon überlegt, woran das liegen könnte und bin zu dem Schluss gekommen, dass es sicherlich an der "stärken" Körperhälfte liegt und bestimmt auch daran, welches Auge das bessere Sehvermögen hat.
Mir selbst fallen z.B. Linkskurven auch leichter, weil ich da mit der linken Hand "lenke" (Stichwort Lenkimpuls)und mit der rechten ganz exakt Gas geben kann. Auch meine rechte Schulter ist "steifer" als die linke, weshalb ich rechtsherum ganz oft die Schulter hochgezogen habe und mir dann mit dem rechten Arm quasi selbst im Weg stehe. Hat aber 'ne Weile gedauert, bis ich das erkannt habe....
Aber vielleicht hat auch Rainer recht, wenn er sagt, dass zum Überholen in der Regel nach links ausgeschwenkt wird und zwar unabhängig davon, ob die Kurve links- oder rechtsrum geht. Und Überholbrot war am Saulgrubwochenende ja ohne Ende vorhanden....
Rechts wie links abgefahrene Grüße & bis bald :bye:
Susi -
Ja genau, das ist mir auch gleich aufgefallen: heeee??? Rechtskurve enger und schneller gefahren ......... wow Meine alte gute Cagiva macht das irgendwie anders :scratch: Vielleicht doch mal ein Fahrertraining? Ist ne runde Sache B-) Gruss Michaela
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472421 Hast recht, man sollte halt nicht kurz vor dem Einschlafen so hoch komplexe Themen bearbeiten :mail: Muß richtig heißen: Die Rechtskurven in Deutschland (da Rechtsverkehr) sind enger als die Linkskurven. Linkskurven werden daher auch meist schneller durchfahren, daher mehr Abrieb auf der linken Reifenseite.
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Naja, verglichen mit den letzten Jahren hast halt mehr Abrieb, egal ob rechts, links oder Mitte, als beim Garagenparken :whistle:
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OK, deine Frage mal weiter gedacht: Bei mir ist hinten mehr Abrieb als vorne, und das, obwohl ich nicht ständig Wheelies fahre :cry:
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472445 Naja wer vorne mehr Abrieb als hinten hat, der sollte sich mal mit der Funktion des Gasgriffes auseinander setzen... Dass beim Beschleunigen im Mittel mehr Gummi als beim Verzögern abrubbelt ist glaub ich absolut logisch...
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Zitat von 472446
beim Verzögern abrubbelt
Der Bremshebel ist doch nur zur Deko da :wacko: Sonst gehts ja gar ned vorwärts
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Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden eine Schwuchtel! :bye:
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Hallo Flo, Was für ein Reifen war das denn überhaupt? Ich hatte bsw. mal auf der KCBF 2x den Michelin Pilot Road 3 drauf und jeweils am Ende beide male links fast 2mm weniger Profil als rechts. Das hatte ich bei anderen Reifen nie vorher und nie nachher. Zu der Zeit bin ich Reifen max. 6-8 Wochen lang gefahren. Ne Fahrstiländerung wirds wohl nicht gewesen sein
Joey hatte die gleiche Beobachtung zur etwa gleichen Zeit mit diesem Reifen.
Ich vermute mal, dass der vergleichsweise große Negativanteil des Reifenprofils bei diesem Reifen in Verbindung mit bestimmter Fahrweise den sonst marginaleren links/rechts-Unterschied beim Abrieb so verstärkt.
Bin damals u.a. deswegen wieder zurück auf den Pilot Road 2 zurück gegangen.
vermutliche Grüße
vom falo -
quan Das selbe Symptom hatte ich 08/2011 auch, nur auf der rechten Seite, meine Analyse war dass ich zuvor 3500 km die Seealpen gefahren bin und ich eine riesige Freude hatte aus den Kreisverkehren raus beschleunigen, da war der Reifen auf der rechten Schulter runtergefahren links wären sicher noch einige km gegangen. Sicherlich auch zu erwähnen ist, dass es damals Ende August 2011 bis zu 39,5°C hatte. Tja der Fun-Faktor kostet eben Reifen … Grüße Manfred
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falo Michelin Pilot Power Den pipo fahr ich nun schon seit knapp zehn Jahren, nur bisher ist mir das noch nie aufgefallen. Vielleicht hab ich nie so genau drauf geschaut.. Und zwischen der zx10r bj 2004 und 2009 werden in bezug auf die Reifenabnutzung doch keine großartigen Unterschiede sein... Wie auch immer

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Vielleicht hast du hier nur ne schlechte charge erwischt, könnte zumindest sein. Ich würd einfach nochmal testen, ob es beim nächsten ähnlich aussieht. Ich denke an deiner Fahrweise oder Vorlieben liegt es wohl eher nicht, höchstens das man auf einer Seite die Lauffläche weiter ausnutzt, aber die Kurven wiegen sich in Summe über die 3 bis 6 Tkm bestimmt auf. :scratch:
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472463 Ach ja, gute Idee. Ich teste mit. In Inzell....

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Also ich glaube ja, da jedes Dorf mindestens drei Kreisverkehre hat ist der Verschleiß links immer größer. :yahoo: :yahoo: :yahoo:
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472554 Ja, die Kreisel wären jetzt auch mein erster Gedanke gewesen :wacko: Könnte auch nicht sagen, dass mir schon mal eine einseitige Abnutzung aufgefallen wäre - vielleicht weil ich sie immer schneller in der Mitte platt bekomme... :whistle: Servus, Andi.
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kleiner Nachtrag in der Sache, nachdem ich mir gestern auch mal den Vorderreifen angeschaut hab: auch der ist einseitig unten (rechts). Also kanns nicht nur am beschleunigen liegen...
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