Da wir noch keinen Bereich für E-Motorräder haben.
Da mein Ducatihändler auch 2 Energica da rumstehen hat, konnte ich nicht widerstehen. Heute eine Probefahrt über ca. 50km gemacht.
Es dauert keinen Kilometer dann hat man sich an diese neue Fahrweise gewöhnt. Denn an der linken Seite fehlt alles was mit einer Kupplung in Verbindung gebracht wird.
Übernommen habe ich die Ribelle RS im Fahrmodus Urban und ohne aktivierte Rekuperation. Da lagen ca. 140Nm an. Das reicht schon um ein Grinsen ins Gesicht zu meiseln. Nach einigen Kilometern habe ich dann auf Sport umgestellt und Rekuperation auf die Stufe Mittel.
Also wenn 210Nm von Stand weg anreißen ist das mehr als beeindruckend! Zum Glück hat die Ribelle feinste Elekronik an Bord die sehr effektiv eingreift und dezent regelt. Ohne wäre das Biest kaum fahrbar.
Von Bad Essen kommend die Meller Berge runter, konnte ich einen Vorzug der Rekuperation kennenlernen. Wer die Kurven dort kennt; ich benötigte keine Bremse. Gas wegnehmen genügte. Sensationell dabei ist, dass so keinerlei Unruhe ins Fahrwerk kommt wie beim regulären Bremsen. Das Ergebnis ist ein absolut runder Fahrstil. 🤩
Durch das gerade verzahnte Getriebe heulen diese Durcellbomber. Die Energica aber nicht so extrem wie eine Zero. Es stand ein Reh am Fahrbahnrand oberhalb Bad Essen. Halb von mir weggedreht, äugte es über die Straße in die gegenüberliegende Wiese. Es war für mich gut zu sehen und ich habe Gas weggenommen. Bin bis auf ca. 15 Meter rangerollt bis es mich bemerkte und in den Wald flüchtete. Auf meiner Duc hätte ich das Reh vermutlich nicht mal zu Gesicht bekommen. Interessanter Aspekt.
Das Argument, "ich brauche den Motor- und Auspuffklang beim Motorradfahren" ist völlig unrealistisch. Das Fahrerlebnis auf der Ribelle lässt einen so etwas völlig vergessen.
Die Ribelle hat 4 Fahrmodi. Economy, Urban, Rain und Sport. Im Modus Urban soll die Reichweite für zügige 200 bis 250km reichen.
Ich habe noch kein Motorrad mit einem nicht elektronisch verstellbaren Fahrwerk gefahren bei dem das Fahrwerk derart genial ist. Marzocchi Gabel und Bitubo Federbein.
Die Sitzposition ist nicht unähnlich meiner ehemaligen Tuono V4R, aber bequemer. Die Ribelle wiegt 260kg, ist aber genauso leichtfüßig und agil zu bewegen wie es die Tuono war. Jedenfalls auf den Straßen die ich heute gefahren bin.
Also ich bin restlos begeistert...... wäre da nicht der Anschaffungspreis. Für ein Zweitmotorrad unrealistisch. Noch....
