Infos über die Multistrada V4 Pikes Peak (ab Baujahr 2021)

Öhm, wir würden ja Fragen beantworten, wenn du denn welche stellen würdest!

Oder soll das ein ausschließlicher Plausch von Pikes Peak-Eignern werden?

Was mir dazu einfällt: Supergeniales Mopped, rattscharfe Optik. Muss man sich aber auch leisten können/ wollen. Schon mal erkundigt, was dich diese opulente Zahl an PS kosten?

Wenn das egal ist: Ab zum Händler, probefahren. Und wenn's dann noch paßt, meinen Glückwunsch! Ich habe selbst keine Duc, aber ich denke, die Qualität wird auf einem sehr hohen Niveau sein.

Wenn Du da in der V4-Welt 17-Zöller und Einarmschwinge haben willst, bleibt nur die Pikes Peak. Jetzt mit der neuen RS sogar wieder mit Desmo.

Zitat eines Umsteigers nach der ersten Probefahrt der Multi-V4. "Mein V2 schiebt besser an von unten raus"

Zitat von ihm nachdem er seine alte Multi mit über 100000km für die reguläre V4 abgegeben hat. Es geht vieles damit einfacher, das Fahrwerk ist klasse und der Sound ist bescheiden.

Letztendlich wirst Du tatsächlich selber eine Probefahrt machen müssen. V4 hatte ich von Aprilia und das war ein Zwischending von Reihenvierer und V2. Schleppmoment fast wie ein V2. Ruhiger Lauf fast wie ein Reihenvierer. Probiers aus. Beide Konzepte sind völlig unterschiedlich zu einem Triple. Ich hatte eine Speed Triple.

Ich fahr eine V2. Keine Pikes Peak, aber 17", Einarmschwinge und elekr. Fahrwerk. Die lässt sich schon böse bewegen. Wenn Du also Spaß suchst, bietet Dir die Pikes Peak das ganz sicher. Wenn ihr beiden miteinander klarkommt. Aktuell kenn ich keinen im Ducati-Club hier der eine Pikes Peak V4 fährt. Die greifen alle zur regulären V4 oder zum V4 Streetfighter. Viel Erfolg

Hallo RC,

grundsätzlich ein tolles Motorrad. Seit 42 Jahren fahre ich ausschließlich Ducati und bin letzten Dezember ( oder Nov. ) die Multistrada V4 übers Wochenende gefahren ( nicht die Pikes Peak ) Das Motorrad ist wirklich klasse, allerdings hat mich die Motorcharakteristik irgendwie zum sehr zügigen Fahren "getrieben" Langsam ging mit dem Teil nicht wirklich. Das Drehzahlband ist erwartungsgemäß sehr breit und die Duc ist in jedem Drehzahlbereich mit viel Druck ausgestattet und ab ca. 7000 U/min geht die Multi sehr zügig nach vorne.

Die ganzen Sicherheitssysteme und was Ducati da verbaut hat funktioniert sehr gut ! Fahrwerk und Bremsen ducatitypisch perfekt. Mache mal eine Probefahrt und finde für dich heraus ob es passt. Für mich war das zu viel Leistung und zuviel Druck nach vorne.

Ich habe mich dagegen entschieden

Gruß Peter

Ich kann gehtsnoch nach eigener Ducati-Erfahrung beipflichten: die geilste "Fahrmaschine" ever! my first - my last - my everything!

Ok, die Pikes Peak hatte ich bewußt nicht, weil ich auch mal reisen wollte und es daher unendlich schätzte, per Kopfdruck von hard auf soft umzuschalten. Das elektronische Fahrwerk von Ducati ist unerreicht gut (aber nicht in der Pikes Peak verbaut). Und die Leistung der "großen" Multi ist gewaltig: man muß nix machen - es reicht, zu denken, man könnte ja mal überholen - zack, biste auch schon vorbei!

Und: wenn man sich einen Ferrari kauft, jammert man nicht, daß z.B. 24 Zündkerzen teuer sind (oder nur ganz leise)...

Hallo Miss Marple,

was für ein schöner Nickname

Mit der V4 hast Du in Österreich kein Problem mit der DB Regelung, sie lässt dich locker leise durch die Ortschaften rollen.

Vom Aussehen macht die PP doch einiges mehr her und ist auch etwas leichter. Aber es ist halt ein V4, viel Spaß bei der Probefahrt

LG

Angrl