Belohnung für: Mein Wunschmopped

    sollte folgende Kriterien erfüllen:

    NM: ab ca 80 aufwärts
    PS: ab 70 aufwärts
    Sitzhöhe: zwischen 760 und 825 MM
    Kniewinkel: angenehm (eher Richtung Enduro)
    Sitzposition: aufrecht
    durchschn. Verbrauch: unter 5L/100KM
    Inspektions- und Ölwechselintervall: >9999KM

    und das allerwichtigste:

    GEWICHT, fahrfertig (ohne Fahrer): deutlich unter 200 KG

    Wer mir ein Mopped, dass ALLE Kriterien erfüllt, erfolgreich empfehlen kann, bekommt ein Abendessen in einem Lokal meiner Wahl, an einem Termin, den ich festlege, spendiert.

    Jetzt das Kleingedruckte: "erfolgreich empfehlen" heißt, wenn die Empfehlung meine subjektive Zustimmung bekommt.

    Ich wünsche mir ausschließlich Antworten, die mich hoffen lassen.

    Hinweise auf meine Realitätsferne, auf Moppeds, die fast die Kriterien erfüllen oder die gar an meiner Zurechnungsfähigkeit zweifeln lassen, bitte ich zu unterlassen. Dank der wertvollen Unterstützung bester Freunde zweifel ich eh schon zur Genüge an meiner Zurechnungsfähigkeit.

    :thanks im Voraus

    Ein Freund von mir, hat sich vor 3 Jahren von seiner schweren Bandit verabschiedet und sich die Tracer 7 von Yamaha geholt. Mit 197 kg vollgetankt (!) dürfte es Deinen Vorstellungen entsprechen. Er ist jedenfalls total glücklich mit seiner Wahl.

    Viel Spaß bei der Suche :thumbup:

    Und dann natürlich noch in unsere Gegend: Bonn und Umgebung. Sowas suche ich ich momentan nämlich auch. Aber bei mir gibt's noch eine Bedingung: Ein tiefer Schwerpunkt.

    Genaugenommen brauche ich meine G 650 Sertao mit einem 800-er Motor. Bei der passen nämlich Kniewinkel, Sitzhöhe und Gewicht. Lediglich der zwar schon niedrige Schwerpunkt könnte noch niedriger sein. Die ersten BMW F 800 GS bis 2013 erfüllen diese Bedingungen fast. 83 Nm, 85 PS, 207 Kilo vollgetankt aber: Man schwebt in luftigen 88 cm Höhe. Ich hatte sie vor der Sertao und habe sie wegen der Höhe verkauft. Heute würde ich sie tieferlegen lassen. Hat eh mehr als genug Federweg für mich. Was bleibt ist der Schwerpunkt. Der ist zwar durch den Tank unter der Sitzbank nicht allzu hoch, aber doch höher als bei einem Sportler oder Roadster. Ahnliche Daten haben auch die KTM 790/890, auch wenn KTM das Gewicht trocken angibt. Aber der Tank ist sehr tief gezogen und man merkt das Gewicht kaum.

    Die Sitzhöhe bei den älteren BMW Enduros (nicht die Boxer GS) hängt übrigens sehr vom Fahrergewicht und vom Gepäck ab. Sie sind hinten sehr weich und gehen sehr weit runter, wenn man sich drauf setzt. Die KTMs machen das weniger.

    Ich möchte nochmal das Gewicht thematisieren. 190 statt 210 kg machen echt einen Unterschied: Wenn man das Motorrad über den Kopf stemmen will. Macht aber kaum einer.

    Ausschlaggebend ist ansonsten die Schwerpunktlage und die Lenkerbreite; ob das 20 kg mehr oder weniger sind, bemerkt die Waage aber nicht notwendigerweise der Fahrer

    Ehrenmitglied der Liga längst vergessener Comic-Figuren

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