Belohnung für: Mein Wunschmopped

Der fett gedruckte Satz macht es schwierig.


Gruß Michael

Und das Ganze für einen Besuch in dem Pombude / kurz vor Feierabend / mit der Einstiegsfrage:

„Was schmeißt ihr gleich in den Müll, wenn ihr es heute nicht mehr verkauft?“

Ein Freund von mir, hat sich vor 3 Jahren von seiner schweren Bandit verabschiedet und sich die Tracer 7 von Yamaha geholt. Mit 197 kg vollgetankt (!) dürfte es Deinen Vorstellungen entsprechen. Er ist jedenfalls total glücklich mit seiner Wahl.

Viel Spaß bei der Suche

Und dann natürlich noch in unsere Gegend: Bonn und Umgebung. Sowas suche ich ich momentan nämlich auch. Aber bei mir gibt's noch eine Bedingung: Ein tiefer Schwerpunkt.

Genaugenommen brauche ich meine G 650 Sertao mit einem 800-er Motor. Bei der passen nämlich Kniewinkel, Sitzhöhe und Gewicht. Lediglich der zwar schon niedrige Schwerpunkt könnte noch niedriger sein. Die ersten BMW F 800 GS bis 2013 erfüllen diese Bedingungen fast. 83 Nm, 85 PS, 207 Kilo vollgetankt aber: Man schwebt in luftigen 88 cm Höhe. Ich hatte sie vor der Sertao und habe sie wegen der Höhe verkauft. Heute würde ich sie tieferlegen lassen. Hat eh mehr als genug Federweg für mich. Was bleibt ist der Schwerpunkt. Der ist zwar durch den Tank unter der Sitzbank nicht allzu hoch, aber doch höher als bei einem Sportler oder Roadster. Ahnliche Daten haben auch die KTM 790/890, auch wenn KTM das Gewicht trocken angibt. Aber der Tank ist sehr tief gezogen und man merkt das Gewicht kaum.

Die Sitzhöhe bei den älteren BMW Enduros (nicht die Boxer GS) hängt übrigens sehr vom Fahrergewicht und vom Gepäck ab. Sie sind hinten sehr weich und gehen sehr weit runter, wenn man sich drauf setzt. Die KTMs machen das weniger.

gehtsnoch Arvid, du hattest die 790er Duke von KTM, oder? Die dürfte ziemlich viele Kriterien erfüllen, wenn ich mich recht an deine Schilderungen erinnere

Wobei das Kriterium „deutlich unter 200 Kilo“ schwer zu realisieren sein dürfte.

Triumph Tiger 900 GT

Ich möchte nochmal das Gewicht thematisieren. 190 statt 210 kg machen echt einen Unterschied: Wenn man das Motorrad über den Kopf stemmen will. Macht aber kaum einer.

Ausschlaggebend ist ansonsten die Schwerpunktlage und die Lenkerbreite; ob das 20 kg mehr oder weniger sind, bemerkt die Waage aber nicht notwendigerweise der Fahrer

5,2 Liter auf 100 km und damit leider raus.

Nicht wenn Rick bei gehtsnoch das schieben abguckt 😎 alternativ Strecke ich meinen Fuß und schiebe ihn bisschen an

Zitat von Sasa93

Nicht wenn Rick bei gehtsnoch das schieben anguckt 😎 alternativ Strecke ich meinen Fuß und schiebe ihn bisschen an

Er ist auch keine 20 mehr

Guter Ansatz.

Oder eine sehr strenge Diät für den Fahrer

Zitat von Taxiruf

Guter Ansatz.

Oder eine sehr strenge Diät für den Fahrer

Vergiss es. Rick ist doch eh so‘n dürres Hemd 😊

Zitat von Roadrunner72

Vergiss es. Rick ist doch eh so‘n dürres Hemd 😊

Dürres Hemd würde ich nicht sagen. Schlank trifft es ganz gut.

Ich kann leider keine Empfehlung geben, da ich da gar keine Kenntnisse habe, aber ich drücke definitiv die Daumen und lese mal mit, wie die Suche sich entwickelt und wer letzten Endes das Essen bekommt. 😊

Ich habe den Schweißbrenner rausgeholt und schweiße gerade einen Alu-Rahmen für Rick's Moped.

Zitat von Sasa93

Triumph Tiger 900 GT

Fahrfertig wiegt sie ja 222. Ist auch ok, denn sie hat ja einen großen 20 L Tank. Die GT ist sicherlich handlicher als die Rally, die ich bis vor kurzem hatte. Eigentlich ein tolles Motorrad. Ich hab sie mir ja auch gekauft, weil sie mir bei der Probefahrt handlich vorkam und ich einen guten Stand hatte. Aber wehe, ich musste sie zu Hause rückwärts gegen den Hang aus der Garage schieben oder ein Beifahrer stieg auf. Dann merkte man den hohen Schwerpunkt und ich kam ganz gut ins Schwitzen und hätte keinen Fehler machen dürfen. Ich glaube, das lag auch am relativ hoch gelegenen Lenker. An der gleichen Stelle mit der 300 Kilo schweren, aber sehr niedrigen Victory, geht das vollkommen locker.

Aber eines ist auch klar, das sind alles Dinge, die sehr individuell von den eigenen Fähigkeiten, vom Einsatzgebiet usw. abhängen. Bei mir sind es halt oft Reisen mit recht viel Gepäck, oft zu zweit und nicht selten unter nicht ganz einfachen Bedingungen.

Zitat von sualkbn

Aber wehe, ich musste sie zu Hause rückwärts gegen den Hang aus der Garage schieben oder ein Beifahrer stieg auf. Dann merkte man den hohen Schwerpunkt und ich kam ganz gut ins Schwitzen und hätte keinen Fehler machen dürfen.

Gut wenn du da aus Erfahrung reden kannst. Die Info wird sicher weiterhelfen

Zitat von Rick

sollte folgende Kriterien erfüllen:

NM: ab ca 80 aufwärts
PS: ab 70 aufwärts
Sitzhöhe: zwischen 760 und 825 MM
Kniewinkel: angenehm (eher Richtung Enduro)
Sitzposition: aufrecht
durchschn. Verbrauch: unter 5L/100KM
Inspektions- und Ölwechselintervall: >9999KM

und das allerwichtigste:

GEWICHT, fahrfertig (ohne Fahrer): deutlich unter 200 KG

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Ok, ich hab was für Dich

NM: 87

PS: 105

Sitzhöhe: 820

Kniewinkel: ok

Verbrauch: 4,5

Inspektionsingervall: 15000

Gewicht: 181

Guckst du https://www.husqvarna-motorcycles.com/de-de/models/n…n-801-2024.html

Zitat von Roadrunner72

gehtsnoch Arvid, du hattest die 790er Duke von KTM, oder? Die dürfte ziemlich viele Kriterien erfüllen, wenn ich mich recht an deine Schilderungen erinnere

Wobei das Kriterium „deutlich unter 200 Kilo“ schwer zu realisieren sein dürfte.

Hatte die 2020er. 189kg Fahrbereit. 105 PS. Alle genannten Eckdaten passen perfekt. Nur der Zweizylinder ist untenrum etwas ruppig. Aber dafür ist die wirklich sensationell ausgestattet und geht wie der Teufel.

Hat was vom guten alten Motorrad Quartett Spiel!

Suzuki GSX-8S Naked Bike:

NM: 78 (ab ca. 80 aufwärts)
PS: 82 (ab 70 aufwärts)
Sitzhöhe: 810 (zwischen 760 und 825 MM)
Gewicht Kg: 202 (deutlich unter 200 Kg)
durchschn. Verbrauch: 4,2 l /100 Km (unter 5 l/100KM)
Inspektions- und Ölwechselintervall: 12.000 Km ( >9999KM)

Äh, wie alt wird denn der Knirps und wie groß ist er, für welchen das Spielzeug / Geburtstagsgeschenk sein soll, denn davon hängen die beiden letzten Kriterien ab?

Kniewinkel: angenehm (eher Richtung Enduro)
Sitzposition: aufrecht

Gruß
Siggi

Hm... Weder Gewicht noch Drehmoment erfüllen die Kriterien.

Doch, die GSX ist ziemlich passgenau.

Der Motor ist ein guter Zieher - wo ist der Mehrwert von 85 Nm gegenüber 78, wenn erst bei hohen Drehzahlen anliegend? Zum Gewicht hab ich mich oben schon ausgelassen.