Winterwäsche

Zitat von BikerinLU

Nach der Stunde wurde es dann allerdings auch an Beinen und oberem Oberkörper kalt...

Hallo Mia, wenn ich schon zitiert werde, sollte mir die Frage gestattet sein, wo genau der obere Oberkörper ist?

Nach meinen Anatomie-Kenntnissen sollte das irgendwo im Bereich der Schultern sein. Da hilft glaube ich nur noch eine Heizdecke. Die gibt es aber wohl nur mit 220V, dann sind wir schnell wieder im Bereich der 15 Km Ausgangsbeschränkung.

Bitte den Joke nicht übel nehmen, das ist nicht gegen dich gerichtet.

Bei einem frostig-knackigem Wintertag, vielleicht sogar mit Sonnenschein, mag das Fahren optisch ein Genuss sein. Aber ich bleibe da bei meiner Maxime: wenn es meinen Fingern zu kalt ist, ist es das für meine Reifen erst recht.

susi hat es schon gut geschrieben, dazu kommt, dass in jeder Kurve und jedem Kreisel glatte Fahrbahn sein kann, wenn z.B. einem LKW Wasser/Matsch von der Plane gerutscht ist. Das muss man nicht unbedingt sehen, aber man merkt es, wenn man Pech hat.

Ich warte voller Ungeduld auf 15 Grad. Bis dahin vertreibe ich mir mit stricken, häkeln, kochen, putzen, Gassi gehen usw. die Zeit.

Passt alle gut auf euch auf, wenn ihr bei dem Wetter fahrt.

Zitat von Mikael

Vielleicht ist das das Verhalten ausgewiesener Sportreifen. Mit normalen Straßen- oder Enduroreifen habe kein Gripp-Problem - man zieht auch nicht dumpf am Kabel. Auf Schnee sieht das natürlich anders aus ...

Diese Aussage würde ich mit Vorsicht genießen... Denn nicht nur der Reifen wird nicht mal lauwarm, sondern auch der Asphalt ist saukalt. Eine Kombination, die auch bei den besten Tourenreifen in der Kurve/ im Kreisverkehr zum Ausrutscher werden können. Da darf die Gashand nicht allzu motiviert sein...

Zitat von BikerinLU

a) Macna

b) Nein. Aber Akkus sind mir auch lieber, wegen des schon erwähnten Hinterherschleifens des Motorrads nach dem Absteigen

Hab die Jacke mal gegoogelt ... macht keinen schlechten Eindruck. Mit Akkus, lässt sich aber alternativ auch über das Bordnetz betreiben.

Was nicht klar wird, ist die Leistungsaufnahme. 50 W sollten es schon sein.

RoZi Ab 14° wag ich mich auch vor's Loch. Ich seh schon....

...und bis dahin stricken und häkeln is MEIN Ding! Den Rest darfste gern selbst machen... grins.

Zitat von Roadrunner72

Diese Aussage würde ich mit Vorsicht genießen... Denn nicht nur der Reifen wird nicht mal lauwarm, sondern auch der Asphalt ist saukalt. Eine Kombination, die auch bei den besten Tourenreifen in der Kurve/ im Kreisverkehr zum Ausrutscher werden können. Da darf die Gashand nicht allzu motiviert sein...

Danke, is meine Rede!

Zitat von Roadrunner72

Diese Aussage würde ich mit Vorsicht genießen... Denn nicht nur der Reifen wird nicht mal lauwarm, sondern auch der Asphalt ist saukalt. Eine Kombination, die auch bei den besten Tourenreifen in der Kurve/ im Kreisverkehr zum Ausrutscher werden können. Da darf die Gashand nicht allzu motiviert sein...

Welche Winterbedingungen betrachten wir eigentlich? Trockene, kalte Straßen ... oder Schnee und Blitzesi? Ich bezog mich auf ersteres und natürlich gibt es auch bei diesen Temperaturen ausreichend Gripp. Was heisst "ausreichend"? Dass man bei angemessenem Umgang mit dem Gasgriff nicht in Probleme gerät.

Umgekehrt kann man auch bei hochsommerlichen Temperaturen in Schwierigkeiten geraten, wenn man mehr Leistung abruft, als der Gripp zulässt.

Ich hab in 20 Winter genau zwei Stürze hingelegt ... beide Male geriet ich auf eine Schneedecke bzw. vereiste Fläche und das VR rutschte weg. Dass man im Winter nicht wie blöde am Kabel ziehen sollte, ist doch ein elementarbanaler Ratschlag.

Zitat von Mikael

Welche Winterbedingungen betrachten wir eigentlich? Trockene, kalte Straßen ... oder Schnee und Blitzesi? Ich bezog mich auf ersteres ...

Ja, ich mich auch.

Natürlich geht das, aber die Sturzgefahr ist wesentlich höher als im Sommer/ Hochsommer. Aber ich wollt's nur gegenüber der LU gesagt haben, mehr nicht.

Alles gut

Zitat von Mikael

Vielleicht ist das das Verhalten ausgewiesener Sportreifen. Mit normalen Straßen- oder Enduroreifen habe kein Gripp-Problem - man zieht auch nicht dumpf am Kabel. Auf Schnee sieht das natürlich anders aus ...

Meine Erfahrung mit Sportreifen bei kühlen bis kalten Temperaturen sind eher durchwachsen. Da kannste zugucken, wie der Gummi alle wird und so am Kabel ziehen, das die auf annehmbare Temperatur kommen, ist eher nicht förderlich für die Gesundheit. Abgesehen davon ist auch das Grippniveau eher so „mäh“. Wie sich Tourenreifen bei Temperaturen um oder gar unter Null verhalten, kann ich mangels Erfahrung nicht beurteilen.

Mir ging's nicht um's "am Kabel ziehen wie blöd", sondern drum, die Reifen mit Augenmaß warm zu fahren. Sollte man auch im Sommer tun, im Winter auf jeden Fall.

Zitat von susi

Mir ging's nicht um's "am Kabel ziehen wie blöd", sondern drum, die Reifen mit Augenmaß warm zu fahren. Sollte man auch im Sommer tun, im Winter auf jeden Fall.

Hast ja recht.

Nun sind sowohl "die Reifen grippen ... manchmal auch gar nicht" und "man sollte nicht wie blöd am Kabel ziehen" sprachliche Überhöhungen, die mal der eine, dann wiederum die andere als unpassend empfinden.

Reifen warm fahren ist eine sinnvolle Sache; meiner ErFahrung nach aber im Winter eher von marginalem Erfolg gekrönt. Ich versuche, es bei nächster Gelegenheit zu quantifizieren.

Zitat von Roadrunner72

Ja, ich mich auch.

Natürlich geht das, aber die Sturzgefahr ist wesentlich höher als im Sommer/ Hochsommer. Aber ich wollt's nur gegenüber der LU gesagt haben, mehr nicht.

Alles gut

Vielleicht solltest Du mal im Winter Mopped fahren.

Ich sehe das genauso wie Mikael.

Man reizt es einfach weniger aus.

Und 'warme' Reifen im Winter halte ich für ein Gerücht.

Ich werde bei der nächsten Ausfahrt messen.

Zitat von susi

Mir ging's nicht um's "am Kabel ziehen wie blöd", sondern drum, die Reifen mit Augenmaß warm zu fahren. Sollte man auch im Sommer tun, im Winter auf jeden Fall.

Und genau das wollte ich auch aussagen. Wobei ich bezweifle, dass man die Reifen — speziell die Sportpellen — im Winter auch nur irgendwie so warm fahren kann , das sie annehmbar funktionieren und nicht nur extrem verschleißen.

Ich denke, die verschleißen dann auch nicht.

Oder hast Du andere Erfahrungen?

Zu kalte Sportreifen verschleißen sehr stark. Vermutlich ist da der Schlupf stärker und radiert den Gummi schneller runter.

Also bei meinen Pellen spricht der Hersteller ab 5° von der Gefahr des Glasbruchs. Da verschleißt dann nix mehr, da liegst du einfach auf der Nase.

Zitat von Roadrunner72

Also bei meinen Pellen spricht der Hersteller ab 5° von der Gefahr des Glasbruchs. Da verschleißt dann nix mehr, da liegst du einfach auf der Nase.

Das wäre dann ja extremer Verschleiß an anderen Bauteilen

Aber das bestätigt den Eindruck vom Popometer, sind die Pellen kalt, fühlen Sie sich sehr hölzern an. Sicher spielt bei dem „bockigen“ Verhalten dann auch das Fahrwerk mit rein, denn auch das Öl in den Dämpfern muss ja erst mal warm werden, um richtig zu funktionieren.

Glasbruch habe ich bisher nur in Verbindung mit Rennpellen gehört, bei Straßenreifen wäre mir das neu.

Zitat von BikerinLU

Den Fingern ist es mit beheizten Handschuhe aber nicht mehr zu kalt

Außerdem musst du bedenken: Männer haben einfach ein anderes Kälteverhalten des Körpers. Wenn bei mir die Finger schon halb tot sind, fangen eure wahrscheinlich grad mal langsam an, kalt zu werden.

Ach so, du trickst die Reifen einfach aus, in dem du die Finger warm hältst.

Schlau!

Es war mir neu, dass Männer ein andere Kälteverhalten des Körpers haben. Das erklärt mir dann natürlich, dass ich im Winter mehr bin weil sich mein Körper wegen der Kälte ausdehnt, vor allem vorne.