Kaufberatung Reiseenduro

Hallo Rhino,

herzlich Willkommen im Forum.

Ich hoffe, Du bekommst den Krankenhausaufenthalt gut hinter dich und hast dann noch lange gutes Wetter zum Fahren.

Viele Grüße aus Hessen, Roland

Hallo und erstmal willkommen hier. Auch wenn es verrückt klingt, ich empfehle dir jetzt eine, die ich selber nicht fahre, die ich aber ganz toll finde und die extrem günstig zu bekommen ist! Eine Aprilia Caponord ETV 1000.

Warum fahre ich sie nicht selbst? Einfache Antwort: Weil mein Bruder seit vielen Jahren die Caponord fährt. Inzwischen schon die Dritte. Aber es ist einfach irre, was dieses fast unbekannt Motorrad so mitmacht, wie ruhig sie läuft und wie bequem sie ist. Dazu nicht übermäßig hoch, so dass man sich immer sicher fühlt.

Manchmal bin ich richtig neidisch, dass mein Bruder seit 15 Jahren mit dem gleichen Modell mehr als zufrieden ist und ich jedes Jahr mindestens ein neues Motorrad ausprobieren muss

Grüße, Klaus

p.s. Das ist doch ein Test, der alle deine Anforderungen beschreibt/erfüllt: https://www.motorradonline.de/enduro/fahrber…hraeger-wohnen/

Wir sind Schwergewichte? Was heißt das etwas genauer?

Mehr als um die 240kg Zuladung kenne ich eigentlich nicht.

Und da sind Koffer und Tankrucksack einzuschließen.

Da vermute ich mal, fällt die GS schon raus.

Die vorgeschlagene Aprilia auch.

Man kommt gut und günstig an die Varadero ran. Weil die neue Twin so eingeschlagen hat sind viele umgestiegen. Die ist sparsam, ziemlich bequem und sollte mit euch beiden schon klarkommen.

Viel Erfolg

V-Strom.

Da ich selbst eine Tiger (800 XRx von 2017) fahre, bin ich auch im Tigerforum http://www.tigerhome.de

Ich lese von den Fahrern der 955 viel Gutes. Wenn Du Dich dafür entscheidest, kann ich Dir das Forum nur empfehlen, denn es gibt dort wirkliche gute Tipps.

Ich wünsche Dir erstmal schnell Genesung, damit Du noch viele entspannte Touren mit der Maschine Deiner Wahl machen kannst. Halte uns dann mal auf den Laufenden, für was Du Dich entschieden hast.

Und viel Spaß hier im Forum

Olly

Zitat von Rhino

Gibt es gravierende Unterschiede zwischen der GS und der Tiger?

In meiner Preisklasse sind die ja an die 20 Jahre alt.

d.h., du suchst ein Motorrad von 3.000,- bis 5.000 € und bis zu 100.000 km und fragst dich, welches Modell? Ich denke, da kommt es alleine auf den Erhaltungszustand an.

Die GS hat nur 190 kg Zuladung.

Schalter wie an einem Trecker, die in der Sonne ausbleichen. Ölverluste beobachten. Ist luftgekühlt.

Bei dem angepeilten Alter, also sozusagen der Anfang der Reiseenduros findet man man jetzt nicht gerade viel, dass einen optisch vom Hocker hauen würde. Greif Dir deine Sozia, macht eine gemeinsame Probefahrt auf den Dingern und trefft eine gemeinsame Entscheidung. Soll ja beiden Spaß machen. So bin ich zu meinem Reisehobel gekommen. Kannst ja auch nach einer alten Ur-Africa Twin suchen. Wir sind auch eine zeitlang auf einer XJR1200 mit Koffersatz durch die Gegend gereist. Zwar keine Enduro, aber ein grundsolides, bequemes Motorrad mit wenig Plastik.

Zitat von gehtsnoch

Wir sind auch eine zeitlang auf einer XJR1200 mit Koffersatz durch die Gegend gereist. Zwar keine Enduro, aber ein grundsolides, bequemes Motorrad mit wenig Plastik

Ja, das ist das andere. Warum unbedingt Reiseenduro. Ich werde die längeren Touren in diesem Jahr zwar auch mit einer KTM 1050 fahren, aber nicht weil die für mich das immer und ewig das optimale ist. Dieses Jahr stehen einfach ein paar hundert Kilometer Schotter an. Oder mehr Da nervt die harte Federung der Straßenmaschine dann doch auf Dauer. Aber für normales Reisen in Europa brauche ich keine Reiseenduro. Jede R-BMW, das R nicht vorne sondern hinten , also R 1200 R etc. ist ideal um zu zweit zu reisen. Das gilt auch für die Vorgänger oder für unendlich viele Hondas und Yamahas. Irgendwo zwischen Sportler und Reiseenduro findest du garantiert was, das Preis und Funktionalität vereint.

ich mag meine xb12x, aber das ist jetzt keine reine reiseenduro. vllt aber einen blick wert.

Zitat von Rhino

Wenn es nur um ein Tourenbike für wenig Geld geht würde ich ne 1200 Bandit nehmen.

Hatte ich aber die 15 Jahre schon.

Never change a running team!

Mit einer GSF bist du sicher gut beraten, außer vielleicht im Sand der nordöstlichen Ecke Afrikas.

Hallo Dennis,

das Flair früherer PD Abenteuer verkörpert eher die 1000er GS; die 1100er ist deutlich straßenorientierter. Letztere war 15 Jahre lang mein treuer Begleiter mit schließlich 175 Tkm auf der Uhr. Sie ist weder schön, noch perfekt, aber ein klasse Motorrad. Ölverbrauch war bei mir kein Thema. Die allermeisten Klagen gehen auf ein falsches Benutzerverhalten beim Ablesen des Ölstands und Nachkippen vermeindlich fehlenden Volumens zurückt. Ein Zuviel an Öl schafft der Motor dann ruckzuck durch den Auspuff wieder ind Freie.

Ich hätte sie mir glatt wieder gekauft, sah aber in einem Gebrauchtkauf unkalkulierbare Risiken. Angebote sind mindestens 22 Jahre alt und weisen in der Regel hohe Laufleistungen auf.

Ist die Kupplung austauschwürdig, muss das halbe Motorrad zerlegt werden (ich hatte noch die erste). Wer sich das selbst zutraut, kann sich schon mal entspannen. Hauptrisiko ist aber das Getriebe. Man muss sich sehr darauf einstellen, um es schließlich schnell und ohne Krachen rauf- und runter schalten zu können. Zudem droht der "Gangspringer", der einen Austausch mancher Zahnräder nötig macht (Abnutzung der kraftübertragenden Klauen). Irgendwas zwischen 1000 und 1500 Euro, wenn man es machen lässt. Auch hier wage ich zu behaupten: hauptsächlich ein Nutzerproblem. Falls es eine 1100er sein soll, konzentriere Dich auf die Baujahre 97-99.

Wieso keine 1150er? Das Mehr an Drehmoment und Leistung ist vernachlässigbar, aber das ABS ist moderner, das Getriebe besitzt 6 Gänge und ist wenig auffällig, manche Lösungen (Schalter, Tausch der Instrumentenbeleuchtung etc.) sind praxisgerechter.

Sie wurde schon genannt und von Dir "verschmäht" - aber ich lege Sie Dir nochmal ans Herz - auch wenn ich Sie selbst (noch) nicht habe

Suzi V-Strom 650

Keine Augenweide - stimmt

Aber die macht alles mit.

UND - ist LEICHT !! 214 KG fahrfertig!

Die hebst Du bequem wieder auf - die fängst Du leicht ab im Gegensatz zu so manchem Dickschiff.

Und - der Markt ist groß!

Ich verfolge die V-Strom seit einiger Zeit in den Verkaufsforen.

Da bleibt kaum eine lange stehen.

Also Ersatzteile - etc - alles in Hülle und Fülle da.

Und "Schrauben" brauchst Du an der so gut wie nie.

Ich hatte die XT1200 von Yamaha.

Tolles Moped - aber ... fahrfertig knapp 260KG!

Im Stand einfach zu schwer und unhandlich. Hab Sie wieder verkauft.

Was ich sagen will:

Konzentriere Dich auf DAS, was Du willst!

Fahren - Erleben - Spaß haben?!

Wenn DAS Deine Prio ist, dann gib der Optik wirklich die Prio2 und es führt kein Weg daran vorbei, auf der V-Strom mal eine Sitzprobe zu machen.

Gutes Gelingen!