Anschaffung Lithium Batterie Erfahrungsaustausch

Hmm, hatte in meiner ganz alten Kiste immer so eine preiswerte für 20,- (vorher 38 DM). Hielt Immer 5 Jahre. Dann auf Varta umgestiegen, 4 facher Preis und machte 3 Jahre mit. So long ...

Geht es in der Frage nicht um Lithium Batterien?

Für mich kein Thema, meine 'normale' hält lange genug. Und ist nicht so kälteempfindlich.

Meine AfricaTwin von 2019 hat eine Lithium serienmäßig verbaut. Als Ganzjahresfahrer habe ich bisher keine Probleme, auch nicht bei Minustemperaturen. Sie tut zuverlässig das, was sie soll. Ich habe mir extra ein Ladegerät gekauft, das für Li geeignet ist, habe es bisher nicht genutzt. Wenn Sie eines Tages kaputt ist, kostet das original Ersatzteil runde 350 Euro. Eine einfache Batterie passt nicht, weil das Fach zu klein ist.

Tja, mit Li-Batterien habe ich unterschiedliche Erfahrungen gemacht. In einer BMW 650 Sertao habe ich jetzt eine seit 4 Jahren drin. Völlig problemlos. Bei größter Hitze und starkem Frost. Die Sertao ist mein Wintermotorrad, das auch bei Frost draußen steht, weil ich zu faul bin die Garage zum Brötchen holen zu öffnen. Sie springt auch bei -10° damit noch kraftvoller an als mit den Blei-Batterien. Letztere gingen in der Sertao übrigens regelmäßig kaputt, was mich zur Anschaffung der Li-Batterie trieb.

Ganz anders sieht es bei meiner Victory aus. Zunächst einmal sah auch alles gut aus. Sprang perfekt an. Dann kam es zu einer Tiefentladung, weil die Auspuffklappe nicht mehr richtig geschlossen und offensichtlich immer weiter Strom gezogen hat. Danach ließ sich die Batterie nicht mehr laden.

Aus meiner Einschätzung würde ich sagen, dass die Li-Batterien im normalen Betrieb, wenn es einen solchen Schaden nicht gibt, langlebiger und kräftiger sind.

Wenn für die Li-Batterie ein spezielles Ladegerät nötig ist ... müsste dann nicht auch der Laderegler des Motorrads dafür ausgelegt sein?

...das dachte ich mir auch grad....viele haben die in Rennmaschienen verbaut, bloß dort gibt es auch keine LiMa mehr...

die Lithium-Batterien reagieren äusserst empfindlich auf zu hohe Ladespannungen, d. h. die Batterie und das Motorrad müssen zusammenpassen... ggf. muss auch der Regler gegen einen passenden ausgetauscht werden. Vor allem bei älteren Motorrädern ist die Ladespannung oftmals zu hoch bzw. es gibt Spannungsspitzen, die letztendlich tödlich sind für eine Lithium-Batterie. Im Zweifelsfall sollte daher die Ladespannung mit einem Oszilloskop gemessen werden um sicherzustellen, dass die Spannungsspitzen nicht zu hoch sind...

Ausserdem ist es wichtig, dass die Spannung der einzelnen Zellen nicht zu unterschiedlich sind, deshalb gibt es inzwischen Lithium Batterien mit eingebautem Balancer, der Sicherstellen soll dass die Spannung zwischen den einzelnen Zellen angeglichen wird. Die Alternative wäre handverlesene Zellen zu verwenden... aber das ist dann vielleicht doch etwas zuviel Bastelei...

Das Ladegerät wurde bereits erwähnt, aus dem gleichen Grund muss auch das zur Batterie passen! Es sind schon etliche Lithium-Batterien abgeraucht oder sogar explodiert...

Auch ist der Einbauort am Motorrad wichtig, zu heiss werden sollte die Lithium-Batterie nicht!

Zitat von Mikael

Wenn für die Li-Batterie ein spezielles Ladegerät nötig ist ... müsste dann nicht auch der Laderegler des Motorrads dafür ausgelegt sein?

Ja, alles muss zusammen passen.

Dieser sogenannte Laderegler sitzt in diesem Falle mit in der Batterie. Ich benutze eine Lipo in meiner kleinen Zephyr und in der Blauen. Hatte bis jetzt keine Probleme....