Macht ihr den Service selbst ?

Zitat von kermit13

übertrieben...eine Freundin hat vor ein paar Wochen über 200 Euro für einen einfachen Ölwechsel bei einem Corsa bezahlt... für eine freie Werkstatt ist das schon fast sittenwidrig...

Hat sie nicht vorher gefragt? Ich habe 144 Euro bei einer 20 Jahre alten C-Klasse gezahlt und da geht mehr Öl rein als in einen Corsa

nicht jeder weiß was Öl und Filter "eigentlich" kosten , es wird dann als gegeben hinbekommen. Aber das meine ich ja damit das zu viel übertrieben wird...

Das letzte mal geschraubt am Motorrad habe ich 2023. Kompletter Kettensatz. Inzwischen ist es ein Hobby das ich mir samt Dienstleistung einfach gönne. Dass ich nicht auf Dauer schrauben wollte wusste ich schon 1989 als ich diesen Beruf hinter mir gelassen habe.

Apropos. Sittenwidrig sind ebenso die Leute die ihr dubioses billigheimer Öl und sonstige eingeschleppte Ersatzteile zum Kundendienst mit in die Werkstatt geben. Und wie der Herr aus dem Allgäu schreibt, erst fragen (Kostenvoranschlag). Spart das Meckern hinterher.

Nach fast 40 Jahren Schrauberei an alten Moppeds, die vorzugsweise dann streikten, wenn die Sonne schien oder eine Ausfahrt anstand, habe ich mir vor ein paar Jahren eine auch schon nicht mehr ganz junge R 850 R gegönnt, mit der festen Absicht, nur noch bei profanen Dinge wie Leuchtmittel, Bremsbeläge, Zündkerzen u.ä. selbst Hand anzulegen.
Den Service übernimmt der örtliche Händler, allerdings nach vorheriger Klärung der auszuführenden Arbeiten.
Bezogen auf die jährliche Fahrleistung kostet das nicht mehr als die Selbstschrauberei an den alten Kisten.

Zitat von kermit13

...eine Freundin hat vor ein paar Wochen über 200 Euro für einen einfachen Ölwechsel bei einem Corsa bezahlt... für eine freie Werkstatt ist das schon fast sittenwidrig...

Finde ich überhaupt nicht. Hochwertiges Öl (wegen Zahnriemen)+Filter+Arbeit...das passt schon.

Zitat von Mettigel

Finde ich überhaupt nicht. Hochwertiges Öl (wegen Zahnriemen)+Filter+Arbeit...das passt schon.

Wer einen in Öl laufenden Zahnriemen hat, hat sein Leben aufgegeben. Das wusste man schon vor 40 Jahren, dass das Probleme macht aber irgendwelche Ingenieure bei Ford mit einem Diplom aus Transsilvanien haben so einen Mist trotzdem gebaut.

Zitat von Chris-Leutkirch

Wer einen in Öl laufenden Zahnriemen hat, hat sein Leben aufgegeben.

Ja nee, is klar

Kommst halt nicht mehr dran vorbei...Opel und VW verbauen die auch schon länger. Mein Transit läuft damit seit 8 Jahren problemlos. Hab den gerade im Mai wechseln lassen, der sah für 150 000km noch ganz gut aus.

Da hast Du Glück gehabt und immer das richtige Öl. Es gibt aber Zahnriemen, die sich schon bei 60 TKm trotz richtigem Öl aufgelöst haben, Katastrophe. Und der Wechsel ist ja viel aufwändiger als bei einem normalen Zahnriemen.

Aber die bauen heute so viel billigen Scheiß ein, es gab ja auch bei den Steuerketten reihenweise Probleme mit gelängten Ketten, vorwiegend die 4-Zylinder BMW vor 2014 und VW.

Die Probleme gibt es beim E-Auto nicht.

Zitat von Chris-Leutkirch

Die Probleme gibt es beim E-Auto nicht.

Stimmt dafür fällt dann auch einiges an „Eigenschraubertum“ weg. 😏

Zitat von Chris-Leutkirch

Da hast Du Glück gehabt und immer das richtige Öl. Es gibt aber Zahnriemen, die sich schon bei 60 TKm trotz richtigem Öl aufgelöst haben, Katastrophe.

Hatte ich auch gelesen und war deshalb anfangs überhaupt nicht begeistert. Ein Ford-Profi hatte mir geraten, wegen Dieseleintrag das Öl spätestens nach 20 000km zu wechseln, egal was der Serviceplan sagt. Das Öl mit der richtigen Spezifikation sollte es natürlich schon sein. Hab ich mich dran gehalten und bin zufrieden...jedenfalls noch.

Zitat von Joybar

Dafür gibts dort dann viele neue und andere Problem mit den 12 V System und den Steuergeräten und der Software.

Bei reinen E ist da Stellantis Vorreiter. Bei Teilen der VW-Gruppe war und ist der MIB, aktuell MIB4, ein Hauptproblem. Wobei ich bis jetzt noch verschont geblieben bin. Unterm Strich kochen die alle nur mit Wasser.

Ein Kollege von mir fährt seit Jahren einen Tesla. Ohne irgendein Problem
Eine Kollegin BYD, ebenfalls völlig problemlos.

Man merkt schon, dass deutsche (europäische) Automobile, egal mit welchem Antriebskonzept, momentan mit der heißen Nadel gestrickt wurden. Da wird irgendeine Software zusammengeklöppelt um auch die Komfortfunktionen der außereuropäischen Knkurrenz anbieten zu können und der Kunde macht Betatester. Was an sich akzeptabel wäre, wenn sie die Probleme irgendwann durch Updates in den Griff bekämen. Was z.B. die VW-Gruppe bis heute über alle MIB-Generationen nicht geschafft hat. Unsere Hersteller haben da eine Menge aufzuholen.