Platten am Rad /Boxer/ Kardan

Als Erklärung dazu, warum man schlauchlose Reifen nicht reparieren darf ist folgende: Es kann nicht ausgeschlossen werden, das der Fremdkörper Gewebeteile des Reifens beschädigt hat. Eine solche Beschädigung würde im schlimmsten Falle zu einem Reifenplatzer führen. Aus diesen Gründen ist es auch nicht ratsam, einen Schlauchreifen zu reparieren. Ein Schlauch wiederum kann repariert werden. LG; Manfred

Jetzt geb sogar ich dem KawaZ400 recht! Ist doch wohl ein kleiner Unterschied ob ich auf 2 oder 4 Rädern unterwegs bin. :twisted: BG Peter

diese flickereien sind n notbehelf, ok, aber richtig spass machts damit nimmer, weil zu gefährlich

@ kawaz400: Stimme Dir im großen und ganzen zu, nur hab ich Angst, das so ein Sparfuchs mich abschiesst, wenn dem der Reifen umme Ohren fliegt. Für mich sind das potentielle Selbstmörder, die Reifen mit irgendwelchen Gummistopfen Flicken und die dann bis zur Verschleissgrenze weiterfahren, als wenn nix gewesen wäre. Als Retter in der Not, ok, aber dann bitte mit gemässigter Geschwindigkeit und so bald als möglich ersetzen. Mit überlebenswilligen Grüßen, Manfred

Hallo Bodo, Zitat: Bei Tempo 200 fängt keiner ein Auto ab, wenn sich ein Hinterreifen durch Platzen verabschiedet. Da kann ich Dir so nicht zustimmen! Letztes jahr auf der Autobahn bei Chemnitz ist mir an einem 911er Porsche hinten rechts der Reifen bei 230 km/h geplatz. ( Lauffläche hat sich gelöst ) Ich habe das Auto ohne irgend eine " Feindberührung " zum stehen gebracht. Lediglich der Kotflügel war kaputt da der sich ablösende Protektor ihn kaltverformt hat. Beim Motorrad möchte ich sowas nicht mal bei 80 km/h erleben Soviel zu Deinen Zweifeln Gruss Peter Helft Euch und anderen zu Überleben Fahrt keine geflickten Mopedreifen weiter als zum nächsten Reifenhändelr

Zitat von Ramiro

Hallo Manfred, ich sagte doch das das jeder für sich entscheiden muss. Und auch ich hänge ein wenig am Leben und glaube mir ich war schon in Gegenden wo es keinen Reifenhändler um der Ecke gab also blieb mir gar nichts anderes übrig. Es gibt viele Lösungen die nicht für jeden sofort zu verstehen sind aber trotzdem gut funktionieren. Tschau Christian

Dafür steht die Ausnahme "als Notlösung OK" aber so schnell wie möglich den Reifen erneuern. Als ich nach langen Jahren und dem Krieg wieder nach Kroatien gefahren bin, hatte ich auch Reifenpilot an Bord, weil ich nicht wusste, was mich da unten erwartet. Hätte auch keinerlei bedenken gehabt, das Zeug einzusetzen, aber glaubt mir, schneller als 80 auf keinen Fall und dann so schnell wie möglich die Pelle entsorgen und ne neue drauf. Nur verwundert die Aussage ein wenig: habe aber meine geflickte Reifen bis zu Ende gefahren und das mit voller Geschwindigkeit. Da kann ich nur sagen, drei Vater Unser für dessen Schutzengel. So und nu iss genug, liebe Grüße, Manfred

Reifenreparatur Aus Sicherheitsgründen sollte jeder defekte Reifen gegen einen (noch) nicht defekten Reifen ausgetauscht werden. Meine Erfahrungen nach über 600.00 km mit verschiedenen Maschinen: Reparierte Reifen halten in der Regel auch. Zumindest kann man annehmen, daß sie nach 100 - 200 km mit vorsichtig gesteigerter Geschwindigkeit auch die restliche Zeit ihres Lebens halten. Ich habe selbst 2 x den hinteren Reifen meiner ST 1100 unterwegs repariert. Dauer der Reparatur jeweils ca. 5 Minuten, kein Radausbau nötig Fall 1: Nagel eingefahren (am Staller Sattel) Erstmal Nagel raus - Reparaturversuch mit Reibahle und Gummipilz erfolglos, Loch zu eng - kleines Stückchen Holz aus dem Straßendreck geklaubt - mit Gummilösung beschmiert - ins Loch geschoben - mit Patrone aufgepumpt - vorsichtig zur nächsten Tankstelle - Luftdruck korrekt ergänzt - zunächst vorsichtig weiter - dann ganz normal weiter. Der Reifen hat noch 2000 km gehalten incl. Höchstgeschwindigkeit auf Autobahn. Das kleine Holzstäbchen ließ sich später auch nicht mit Gewalt lösen, die Reparatur hielt bombenfest. Fall 2: Loch auf Autobahnring bei Turin (Samstag nachmittag) - Pannenspray erfolglos - Spax-Schraube mit Gummilösung ins Loch gedreht - Luftdruck korrigiert - langsam weitergefahren bis der Schraubenkopf abgewetzt war (kein klick-klick mehr) - auch diese Reparatur hielt bis zum natürlichen Tod des Reifens. Mit Pannenspray unterschiedliche Erfahrungen. Die Dinger erleiden oft durch lange oder falsche Lagerung Druckverluste, öfter haben sie nicht funktioniert, manchmal schon. Bei zerfetzem Schlauch sinnlos. Bei Schlauchlosreifen geht die Reparatur am schnellsten, wenn man das Loch mit einem 6er oder 8er Bohrer (Akkubohrer ausleihen) ausbohrt, dann den Gummipilz mit Lösung einsetzt und fertig. Beim Befüllen mit der Patrone besser Handschuhe tragen, damit die Haut nicht an der Patrone festklebt. Bei der ganzen Prozedur braucht das Rad nicht ausgebaut werden. Dauer der Reparatur maximal 5 Minuten. Am besten an einem alten Reifen vor dem Ernstfall mal üben. Hinterradwechsel Der Hinterradausbau an der BMW mit der Einarmschwinge ist normalerweise eine Sache von wenigen Minuten. Den Reifenwechsel (schlauchlos) würde ich einer Werkstatt überlassen. Gruß Peter

Reifenreparatur Aus Sicherheitsgründen sollte jeder defekte Reifen gegen einen (noch) nicht defekten Reifen ausgetauscht werden. Meine Erfahrungen nach über 600.00 km mit verschiedenen Maschinen: Reparierte Reifen halten in der Regel auch. Zumindest kann man annehmen, daß sie nach 100 - 200 km mit vorsichtig gesteigerter Geschwindigkeit auch die restliche Zeit ihres Lebens halten. Ich habe selbst 2 x den hinteren Reifen meiner ST 1100 unterwegs repariert. Dauer der Reparatur jeweils ca. 5 Minuten, kein Radausbau nötig Fall 1: Nagel eingefahren (am Staller Sattel) Erstmal Nagel raus - Reparaturversuch mit Reibahle und Gummipilz erfolglos, Loch zu eng - kleines Stückchen Holz aus dem Straßendreck geklaubt - mit Gummilösung beschmiert - ins Loch geschoben - mit Patrone aufgepumpt - vorsichtig zur nächsten Tankstelle - Luftdruck korrekt ergänzt - zunächst vorsichtig weiter - dann ganz normal weiter. Der Reifen hat noch 2000 km gehalten incl. Höchstgeschwindigkeit auf Autobahn. Das kleine Holzstäbchen ließ sich später auch nicht mit Gewalt lösen, die Reparatur hielt bombenfest. Fall 2: Loch auf Autobahnring bei Turin (Samstag nachmittag) - Pannenspray erfolglos - Spax-Schraube mit Gummilösung ins Loch gedreht - Luftdruck korrigiert - langsam weitergefahren bis der Schraubenkopf abgewetzt war (kein klick-klick mehr) - auch diese Reparatur hielt bis zum natürlichen Tod des Reifens. Mit Pannenspray unterschiedliche Erfahrungen. Die Dinger erleiden oft durch lange oder falsche Lagerung Druckverluste, öfter haben sie nicht funktioniert, manchmal schon. Bei zerfetzem Schlauch sinnlos. Bei Schlauchlosreifen geht die Reparatur am schnellsten, wenn man das Loch mit einem 6er oder 8er Bohrer (Akkubohrer ausleihen) ausbohrt, dann den Gummipilz mit Lösung einsetzt und fertig. Beim Befüllen mit der Patrone besser Handschuhe tragen, damit die Haut nicht an der Patrone festklebt. Bei der ganzen Prozedur braucht das Rad nicht ausgebaut werden. Dauer der Reparatur maximal 5 Minuten. Am besten an einem alten Reifen vor dem Ernstfall mal üben. Hinterradwechsel Der Hinterradausbau an der BMW mit der Einarmschwinge ist normalerweise eine Sache von wenigen Minuten. Den Reifenwechsel (schlauchlos) würde ich einer Werkstatt überlassen. Gruß Peter

Mir stehen die Haare zu Berge, menno, ist Euch Euer Leben so wenig wert? Hier gehts doch nicht drum, wer die haarstäubensten Dumm heiten macht. Mensch, denkt doch mal nach, wenn das nicht klappt, dann denkt wenigstens an Eure Lieben, die wollen Euch doch Gesund wiedersehen.

Mir fehlen echt die Worte Jetzt gibt´s hier schon Anleitungen zum Selbstmord @ peterpeter wenn Du das nächste mal mit Spxschrauben oder ähnlichen dubiosen Sachen im Reifen rumeierst, schreib bitte einen Beitrag wo Du fährst, damit ich meine Familie vor Dir schützen kann und diese Gegend meide. Danke Peter Verständnislosdenkopfschüttelnd