Brennerautobahn - Sanierung der Luegbrücke bis 2030

    Ab Anfang 2025 wird es auf Brennerautobahn für ca. 5 Jahre zu großen Behinderungen und Staus wegen der Sanierung der Luegbrücke  kommen.

    Die ASFINAG wird konzequent die Nutzung von Nebenstraßen, wie der alten Brennerstraße, einschränken.

    Auweichen auf die Reschenstraße wird auch zum Geduldsspiel, da die B180 nach Pfunds bis Nauders ebenfalls gesperrt bzw. verengt wird. Hier wird eine Steinschlaggalerie gebaut.

    Der Verkehr wird zwar über die Schweiz umgeleitet, sllerdings wird das auch zu starken Behinderungen führen. Ich bin Ende September Richtung Norden mit dem Motorrad gefahren und trotz wenig Verkehr war die Fahrt ziemlich zäh. Der Umweg beträgt ca. 6 Km.

    Das wird sicher länger dauern. Das Argument war ja das Alter der Hangbrücke. Nur - die anderen Brücken sind ja ähnlich alt. Das wird also eine Wanderbaustelle, die nächsten Jahrzehnte.

    Ein Schelm wer Böses denkt. Aber mir drängt sich auf, daß Italien da auch Druck aufbaut, weil sie ihren Teil vom Brenner-Basistunnel fast fertig haben. Aber Deutschland noch nicht mal mit dem Plan Feststellungsverfahren für die Zufahrten fertig ist :rolleyes:

    ...nichts ist unmöglich ;)

    Zitat von double d

    Was hat Deutschland mit dem Brenner Basis Tunnel zu tun? Noch liegt Insbruck in Österreich.

    Eine ganze Menge, der Tunnel hat Auswirkungen für den Bahnverkehr bis Rotterdam auf der Alpen Nordseite.

    Da unsere glorreichen CSU Verkehrsminister in den letzten Jahrzehnten Milliarden Euro in unsinnige Projekte oder gleich in Bayern versenkt haben hängen wir jetzt weit hinterher, im übrigen nicht nur da.

    Zitat von double d

    Was hat Deutschland mit dem Brenner Basis Tunnel zu tun? Noch liegt Insbruck in Österreich.

    Das ist am Brenner wie bei der NEAT in der Schweiz.
    Man hat Verträge abgeschlossen um den LKW Verkehr auf die Schiene zu bringen, Die Schweiz, Österreich und Italien halten sich dran und bauen flott ihren Teil unter großem finanziellen Aufwand und das deutsche Verkehrsministerium hat 16 Jahre an der Stelle verschlafen.
    Der Zulauf im Rheintal zur NEAT wird jetzt gerade eben erst ausgebaut und für den Zulauf zum Brenner streitet man noch im Sandkasten. Insbesonders seit Aiwanger sich hinter jeden lokalen Protest stellt um Stimmen zu fangen und unser Staatsschauspieler Markus sich genötigt fühlt dem hinterher zu rennen.
    Das fing bei den Glorreichen Drei an, Ramsauer, Dobrindt, Scheuer und geht halt jetzt immer noch weiter.

    Zitat von Guzzist

    Aber mir drängt sich auf, daß Italien da auch Druck aufbaut, weil sie ihren Teil vom Brenner-Basistunnel fast fertig haben.

    Die Luegbrücke ist im Wipptal auf der Nordseite. Aber Du hast recht, das Unverständnis ist sowohl in Italien als auch in Österreich groß, mit welcher Nonchalance Deutschland die Staatsvertragsverpflichtungen aussitzt.

    Zitat von B.M.W

    Auweichen auf die Reschenstraße

    Ausweichen im Osten ist auch zumindest bis Juni mit Hindernissen versehen. Auf der Tauernautobahn wird in Tunneln bei Werfen gearbeitet was zu Blockabfertigung für alle führt.

    A 10 Tauern Autobahn Tunnelerneuerung Golling Werfen
    Aufgrund umfangreicher Sanierungen der Tunnel Ofenauer, Hiefler sowie der Tunnelkette Werfen kommt es zwischen Mitte September 2023 und Juni 2024 zu…
    www.asfinag.at

    Auch dort, wie in Tirol, die Versuche den Verkehr trotz Stau auf der AB zu halten, mit Abfahrtssperren um die Nebenstrecken frei zu halten.

    Zitat von double d

    Was hat Deutschland mit dem Brenner Basis Tunnel zu tun?

    Die Finanzierung der Tunnelbohrmaschine durch unsere Niederlassung in Österreich ;)

    Deutsche Leasing Austria GmbH auf LinkedIn: #jahresrückblick #deutscheleasing #brennerbasistunnel #infrastruktur…
    ✨ Jahresrückblick 2024 bei der Deutsche Leasing Austria GmbH: Gemeinsam Großes bewegt! ✨ Das Jahr 2024 neigt sich dem Ende zu – Zeit, auf ein ereignisreiches…
    www.linkedin.com

    In diesem Bericht sind ein paar Punkte, die mich sehr verwirren.

    Da wird als Alternative die „alte“ Brennerpaßstraße erwähnt. Viel weiter unten wird auf den Umstand hingewiesen, dass das Verlassen der Autobahn bei Stau und Nutzung von Routen über die Dörfer mit Strafen belegt werden. Wie unterscheidet nun der Gendarm ob ich die alte Route über die Dörfer bewusst nutze oder nur einen Stau umfahre?

    The life is too short to ride the wrong bike:/

    Wenn Du vorher nicht auf der Autobahn warst, also die Autobahn zwecks Stauumfahrung nicht verlassen willst/hast, dann droht Dir keine Strafe. Daher fahre ich immer über Telfs nach Zirl/Kematen und dann durch Innsbruck (Axams > Götzens > Mutters > Natters sind in der Saison an WE verboten) auf die Brennerstraße.

    Ich fahre diesmal wieder vom Zillertal aus über den den Gerlospass Richtung Mittersil und dann weiter nach Lienz.
    Von da aus entweder Richtung Westen nach Bruneck oder Süden Richtung Friaul. Das erspart uns das Elend am Brenner oder der alten Brennerstrasse außerdem wegen Anreise über Tegernsee und Achensee die Mautgebühren.
    KFZ mit Hänger bleibt im Zillertal

    Zitat von Guzzist

    ...schrieb ich doch schon; kann man sich auch selbst denken. So wie sie gebaut wurde, muß sie eben jetzt am Ende ihres Lebens erneuert werden...

    Das ist richtig. Die Ausweichstrecken, die im Artikel genannt sind sowie die Bauvorhaben/Sanierungsvorhaben bis 2040 sind hier gut zusammengefasst, daher passt der Artikel sehr gut hier rein, rein informativ;)

    Keep calm and let Karma finish it!

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