Winterwäsche

    Zitat von RoZi

    Ach so, du trickst die Reifen einfach aus, in dem du die Finger warm hältst.

    Schlau!

    Es war mir neu, dass Männer ein andere Kälteverhalten des Körpers haben. Das erklärt mir dann natürlich, dass ich im Winter mehr bin weil sich mein Körper wegen der Kälte ausdehnt, vor allem vorne.

    Schlau... so bin ich 8o

    Nein, ich weiß natürlich, dass die Reifen kalt sind, aber bis jetzt hab ich sie noch nicht an den Rand der Leistungsfähigkeit gebracht.

    Kälte zieht zusammen... nix mit Ausdehnung, auch wenn du zu >70% aus Wasser bestehst.

    Und ja, anderes Kälteverhalten. Vielleicht nicht bei jedem, aber definitiv bei meinem Mann. Wenn ich mit dem fahren würde, was er gerade so zum fahren an hat, dann wäre ich nach 5 Minuten erfroren. Meine Finger sind schon Eiszapfen, da fangen seine langsam an zu merken, dass es eventuell, aber auch nur vielleicht, kalt sein könnte.

    Motorräder sind überlebenswichtig!

    Dinosaurier hatten keine und ZACK: ausgestorben. ;)

    Zitat von RoZi

    Da liegst du jetzt definitiv falsch. Ich trinke kaum Wasser, höchstens, es ist durch eine Brauerei geflossen.

    Ich hab das vorher gegoogelt, weil ich nicht sicher war... Und da Bier auch zum größten Teil aus Wasser besteht, trifft das auch auf dich zu 8o

    Motorräder sind überlebenswichtig!

    Dinosaurier hatten keine und ZACK: ausgestorben. ;)

    Also ich bin schon mehrfach bei Temperaturen um und unter Null mit dem Mopped unterwegs gewesen.

    Weder der Reifen noch am Mopped ist etwas gebrochen.

    Wüsste aber auch nicht, warum ich mit einem Reifen Richtung Rennreifen unterwegs sein sollte..

    Meine Reifen sind übrigens nicht durchsichtig.

    Irgendwann hab ich ihn...

    Zitat von Mikael

    Bei all den hier projizierten Erfahrungen aus Rundstreckennutzung auf den Alltag stellt sich mir die Frage: wieviel Prozent der Jahresfahrleistung legt ihr denn auf Rennstrecken zurück?

    Für mich gilt: 1%

    Reifen für mich objektiv sinnvoll? Nö

    Warum hab ich ihn dann? Macht mein Dickerchen agiler als mit dem Tourenpneu. Auf der Rundstrecke fing von einem K1300-Kollegen der Tourenreifen an zu schmieren, er mußte nach 10 Minuten den Turn abbrechen. Reifentemperatur 71°.

    Fazit: Faktisch bei mir unnötig. Aber ich mag ihn, komm prima mit ihm zurecht, und die Laufleistung stimmt auch, vorn sogar nur marginal weniger als der Angel GT (7000 zu 8000 km). Insofern bleibe ich ihm treu.

    meep meep

    Überhitzte Reifen hatte ich auch schon mit sportlichen Pellen, da ging es dann verdammt fix Richtung Reifenstapel =O Wobei vorher noch das Kiesbett zu überwinden war. Auch nicht lustig. Aber alles in allem glimpflich ausgegangen, nur ein paar Steinschläge im Lack und eine leichte Verspannung in der Gabel, ließ sich vor Ort richten.

    Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety.


    Benjamin Franklin

    Nee, im normalen Straßenverkehr glaube ich nicht, das man bei lebensbejahender Fahrweise die Reifen zum überhitzen bekommt.

    Anteile Rennstrecke an der Jahresfahrleistung bemisst sich bei mir eher in Promille.

    Wieder mal ein Training mitzumachen steht schon länger auf der Agenda, aber entweder hatte mein Chef oder mein Konto was dagegen :/

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    Benjamin Franklin

    Zitat von Mikael

    wieviel Prozent der Jahresfahrleistung legt ihr denn auf Rennstrecken zurück?

    Etwa 8 bis 10%. War 2020 etwas weniger, da wir nur Zeit für 4 Renntage hatten und die restlichen Trainings ausgefallen waren. Allerdings bin ich da mit Slicks unterwegs.

    Slicks können tatsächlich einen sog. Glasbruch erleiden , wenn es zu kalt ist, bzw. schon, wenn sie zu lang zu kalt gelagert werden. Supersportreifen ereilt dieses Schicksal in der Regel nicht, aber werden sie im nicht vorgesehenen Temperaturfester länger beansprucht (und dann im schlechtesten Fall noch mit falschem Luftdruck), verschleißen sie eben enorm schnell.

    Etwas Grünes braucht der Mensch!

    Orientierung ist, wenn man trotzdem ankommt...

    Unbefestigte Pisten dürften auch ein gutes Training sein. Die meisten Fahrer in der MotoGP trainieren schließlich auch auf Cross- oder Dirttracks…

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    Benjamin Franklin

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