Von einem der auszog und an einem Sicherheitstraining teilnahm…

    … heute war es soweit. Nach über einem Jahrzehnt, eher fast Jahrzwanzigt, des Nichtfahrens hab ich vor fast 4 Wochen meine Windschönheit vom Hof des Händlers abholen dürfen. Gestern bekam sie ihre erste Inspektion. Natürlich gleich ausgeführt, allerdings im Rahmen des Rainmodus, denn es bahnte sich an, was an diesem Tag Programm wurde. Regen war angesagt und es kam auch so,

    Der Weg gestern führte mich also bei meinem Motorradfachhändler des Vertrauens vorbei. Die tolle Verkäuferin schaute mich fragend an und meinte nur „Och nö. Bin heute selber mit meinem Moped hier und hab nur Leder mit. Na toll“, als sie meinen nass gesprenkelten Helm sah. Sie hat mir dann noch Regenklamotten für heute verkauft.

    Und heute Morgen war es dann auch so. Das Wetter war pissig bei angenehmen 8°. Also fast schon Sommer im Norden… (just kidding)… Spaß beiseite. Das hat mir gestern schon den Tag etwas mulmig werden lassen. Regen und dann Sicherheitstraining mit Gefahrenbremsung und Kurven usw. Huiuiuiui. Gesagt getan, Klamotten an, Regencape und Regenhose rüber und erst mal durchatmen und los.

    Angekommen wurde ich echt toll begrüßt. Gab Kaffee und entspanntes ankommen. In meinem Training gab es noch vier weitere Wiedereinsteiger. Am Anfang 10km langsames einfahren, Kurs kennen lernen, einhändig den Kurs fahren, zu merken, das manches auch ohne beide Hände geht usw.

    Danach kam viel Slalom, Kurventechnik und das ganze bei Pisselniesel und nasser Fahrbahn inkl. später dann auch aus 70km/h auf 0 runter bremsen. Passt. Ich weiß jetzt, wo ich noch dran feilen kann.

    Genial war auch das langsam fahren, die vielen kleinen Tipps, zu erfahren, das Innen-Drücken mir immer noch mal das kleine bisschen mehr Schräglage und dadurch engere Kurve bringen kann und dank der Technik im Motorrad ich meine Windschönheit auch links herum in 46° und rechts in 41° bewegen kann, in Schritt niemals, never ever die Vorderradbremse nehme und in Kurven bremsen auch geht (mit entsprechenden Veränderungen… Intensivtraining, ick hör dir trapsen).

    Schlussendlich kann ich es nur jedem empfehlen sich so etwas zu schenken. Das ist gut investiertes Geld für mich in meine eigene Sicherheit.

    Danach war die Windschöhneit eher eine Saharabraut. Die schaufelt sich den Dreck selbst rein und hat da über der Radabdeckung eine kleine Mulde, wo sich das alles sammelt. Also nochmal Waschbox, was ihre erste Wäsche war. Ach… schee wars mit ihr dort und jetzt strahlt sie wieder. Vermerk für mich: Mehr 1 Euro-Stücke einpacken.

    Zuletzt ging es entspannt nach Hause und auf dem Weg dorthin begegnete mir auf der Gegenseite ein kleiner Junge auf dem Fahrrad. Und was machen kleine Jungen auf dem Fahrrad, wenn sie einen Motorradfahrer sehen? Richtig… sie drehen am Fahrradgashahn. Hab ich zum Glück gesehen, schnell ausgekuppelt und selber gelauscht, was so ein Gashahn im schnellen Wechsel so machen kann. Wir waren beide sehr am Grinsen.

    Ein rundherum gelungener Tag für mich. Windschönheit und ich sind jetzt per Du und ich habe viel mehr Vertrauen, was möglich ist. Und ich bin froh, das sie ABS hat. Das und das Drücken, inkl. Innen-Schieben-Impuls sind für mich der Game-changer.

    In diesem Sinne wünsche ich euch immer den richtigen Grip und allseits gute Fahrt.


    Frohe Ostern

    Frank

    Das Bild von gestern Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. sieht nach Dreck aus. Leider hab ich von heute keins gemacht. Da wäre das von gestern wie geleckt gewesen :P:S

    Was mich jetzt interessiert ist, ob Du das Training mit Regenmodus oder normalen Fahrmodus gemacht hast?
    Merkt man denn überhaupt einen Unterschied zwischen den beiden Fahrmodi? Schließlich lernt man in so einem Training bewusst mit dem Gas zu dosieren.

    The life is too short to ride the wrong bike:/

    Zitat von double d

    Was mich jetzt interessiert ist, ob Du das Training mit Regenmodus oder normalen Fahrmodus gemacht hast?
    Merkt man denn überhaupt einen Unterschied zwischen den beiden Fahrmodi? Schließlich lernt man in so einem Training bewusst mit dem Gas zu dosieren.

    Ich bin im Rainmodus gefahren. Wir sind die Kurven im 1ten, 2ten und 3ten Gang gefahren. Meine Erfahrung ist, das es mir leichter im hohen Gang fällt durch die Kurven zu fahren und dabei am Zuggas zu bleiben, damit ich die Linie kontrollieren kann. 1ter ist viel zu zappelig und dann wird die Linie eckig. Dritter war teilweise auch in engeren ok.

    Im Rain kommt das ABS schnell (hab ich auch in Kurven kennen gelernt) und Traktionskontrolle ist sehr scharf.

    Muss aber gestehen, dass ich noch keinen wirklichen selbst erfahrenen Vergleich habe.

    Sportmodus einfach noch nicht ausprobiert.

    Schlussendlich habe ich Reserven kennen gelernt und auch geübt, diese dann zu nutzen. Ich sag nur Innen-Schieben bzw. Vorne-Schieben in Kurven (Thema Gegenlenk-Effekt). Es sind die vielen Kleinigkeiten und auch das Wissen, das ich nich vieles Lernen kann und wo gerade meinen Grenzen sind (insbesondere Komfortzone - die ist durch mein Training größer geworden).

    Zitat von Rick

    Fein geschrieben, Frank. Und denk dran: Blickführung ist das A und O

    Ja. Das muss ich noch weiter ausbauen und üben. Gerade beim Gefahrenbremsen bis zum Stillstand Kopf nach oben. Das stabilisiert das Motorrad (meine Erfahrung). Den Kopf nur ein busschen nach unten zu nehmen hat es sofort instabil gemacht.

    Das selbst zu merken ist ein Gane-Changer. Da kann man nich so viel Videos sich anschauen. Das muss man selbst erleben und ausprobieren.

    So meine Selbsterfahrung dabei.

    Kimayoi zum Thema Blickführung hab ich hier im Forum vor einiger Zeit mal eine Abhandlung geschrieben. Betrifft nicht nur Gefahrenbremsungen. Ich zitier mich mal selbst:

    Zitat von Kimayoi

    und in Kurven bremsen auch geht

    Das war auch meine positive Erfahrung im ADAC-Kurventraining letztes Jahr. Wir haben auf der Kreisbahn geübt, beim Bremsen die Maschine gegen das Aufstellmoment zu drücken. Das gibt sehr viel Sicherheit für die Praxis weil du genau weißt, wie du einer solchen Situation reagieren musst.

    Bei mir hatte es auch geregnet und dann spürst Du wie sich das Motorrad verhält wenn du Fahrbahnmarkierungen, Bitumenstreifen oder Metalldeckel überfährst.

    Was ich noch gut fand war, dass wir in der Kreisbahn "Hanging off light" probiert haben. Ich fand das besonders beim Überfahren von nassen Markierungen klasse weil die Maschine weniger schräg ist, mit light kommst Du auch sofort wieder in die aufrechte Position in der du das Motorrad besser kontrollieren kannst.

    Trainieren kann man einfach nicht oft genug!

    Bei den Beiträgen fallen mir zwei Punkte ein, die ich für erwähnenswert halte

    - In der Regel reicht es, in der Kurve die Kupplung zu ziehen. Wenn man bremsen muss, ist i.d.R. vorher was schief gelaufen

    - "Drücken" bitte ausschließlich bei schnellen Ausweichmanövern und NICHT beim Kurvenfahren


    🤠👍🏻

    :/ Also beim V2 reicht Gas wegnehmen um zu korrigieren. Klasse Schleppmoment.

    Durch die Kurve drücken ist ein seltsamer Fahrstil, aber wird teilweise sogar wirklich genau so gelehrt. Fuhr mal hinter einer Multi V4 her dessen Fahrer so unterwegs war. Sieht sehr komisch aus, aber der war nicht langsamer als wir anderen unterwegs.

    Silence! I block you!

    Zitat von gehtsnoch

    :/ Also beim V2 reicht Gas wegnehmen um zu korrigieren. Klasse Schleppmoment.

    Durch die Kurve drücken ist ein seltsamer Fahrstil, aber wird teilweise sogar wirklich genau so gelehrt. Fuhr mal hinter einer Multi V4 her dessen Fahrer so unterwegs war. Sieht sehr komisch aus, aber der war nicht langsamer als wir anderen unterwegs.

    Das ist grundsätzlich richtig.

    Allerdings wirken dann Bremskräfte auf die Reifen, die im Zweifelsfall bei der Seitenführung fehlen.

    Zur V4 ... Es geht ja auch nicht um langsamer oder schneller... Es geht hier um Sicherheit!

    Und je weniger Schräglage man hat, desto mehr Reserven bleiben... Gilt im übrigen auch für Punkt 1 je weniger Kräfte auf den Reifen wirken, desto mehr Reserven 😀👍🏻

    Zitat von Chris-Leutkirch

    Vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt, ich meine mit einem Lenkimpuls die Maschine am aufrichten hindern weil das willst du in keinem Fall also ich drücke am Lenker.

    "Drücken" ist mehrdeutig.

    Das eine beschreibt eine Aktion am Lenker; das andere die Position (Schräglage) des Fahrers relativ zur Maschine ("drücken", "aufrecht", "hanging-off").

    Ehrenmitglied der Liga längst vergessener Comic-Figuren

    Zitat von SALZ

    Und je weniger Schräglage man hat, desto mehr Reserven bleiben...

    Völlig richtig aber man muss sich auch trauen und das ist ohne Training/Übung nicht so einfach.

    Ganz viele Unfälle passieren zwischen 20 und 30° Schräglage und hätten sich vermeiden lassen, wenn der Fahrer mehr Schräglage eingenommen hätte und da sind die Reserven noch enorm. Die genaue Prozentzahl weiß ich nicht mehr aber es waren über 50%.

    Zitat von Chris-Leutkirch

    Völlig richtig aber man muss sich auch trauen und das ist ohne Training/Übung nicht so einfach.

    Ganz viele Unfälle passieren zwischen 20 und 30° Schräglage und hätten sich vermeiden lassen, wenn der Fahrer mehr Schräglage eingenommen hätte und da sind die Reserven noch enorm. Die genaue Prozentzahl weiß ich nicht mehr aber es waren über 50%.

    Ja, die meisten dieser Unfälle sind tatsächlich unter 20° Schräglage und hätten, wie Du richtig sagst, vermieden werden können, wenn der Fahrer sich "getraut" hätte. Und - auch vollkommen richtig - das muss geübt werden!

    Aber bitte immer im richtigen Kontext!

    Wenn man also ein Problem mit mehr Schräglage lösen kann, dann ist das erstmal gut. Kann man das Problem fahrtechnisch ohne Erhöhung der Schräglage lösen, so ist das in jedem Fall die sicherere Lösung.

    In jedem Fall hilft es, beides zu trainieren!

    🤩👍🏻

    Zitat von SALZ

    Zur V4 ... Es geht ja auch nicht um langsamer oder schneller... Es geht hier um Sicherheit!

    :/ Du bist so einem noch nie hinterhergefahren? Keinesfalls hat das Motorrad unter ihm weniger Schräglage. Mag sein, dass so ein Fahrer sich "sicherer" fühlt, weil sein Körper weniger Schräglage suggeriert.

    Silence! I block you!

    Zitat von gehtsnoch

    :/ Du bist so einem noch nie hinterhergefahren? Keinesfalls hat das Motorrad unter ihm weniger Schräglage. Mag sein, dass so ein Fahrer sich "sicherer" fühlt, weil sein Körper weniger Schräglage suggeriert.

    🤔 Das Motorrad unter ihm hat bei gleicher Geschwindigkeit definitiv MEHR Schräglage! Daher mein Hinweis, dass es unsicherer ist.

    Und ich glaube, ich bin schon wirklich JEDEM Fahrtyp hinterher gefahren 😅🫣

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