Trauma - Motorradunfall

Grundsätzlich ist die "Nach"-Be- und Verarbeitung elementar , das betrifft aber sämtliche Unfälle ; vollkommen gleich ob Zweirad , PKW , Haushalt oder Rollschuhe.

Umso wichtiger erscheint die m.E. viel zu oft vernachlässigte Prävention. Sowohl durch Trainings als auch Theorieeinheiten.

In dem Zusammenhang möchte ich auf die Literatur von Bernt Spiegel " die obere Hälfte des Motorrads" verweisen- ein zugegeben nicht leicht zu lesendes Buch , dafür enorm hilfreich für die Theorie, mit umfangreichen Hinweisen für das Training im täglichen Gebrauch und auch für die Nachanalyse zur Aufarbeitung eines Unfallhergangs.

Zitat von CW 57

In dem Zusammenhang möchte ich auf die Literatur von Bernt Spiegel " die obere Hälfte des Motorrads" verweisen- ein zugegeben nicht leicht zu lesendes Buch

Drum weil es nicht so leicht zu lesen ist: "Motorradtraining alle Tage", auch von Bernt Spiegel. Praxisnah und einfach in der Umsetzung. Wer sich für die Physik interessiert, kann dann mit deinem genannten Werk nachrüsten.

Zitat von Charlie

Ich habe mal in meiner Tourguideausbildung geschaut und das Wichtigste als PDF angehangen.

Ich höre zum ersten Mal, dass es eine Tourguidausbildung gibt….

Hättest Du Lust bei Gelegenheit mal darüber zu Berichten? 🤩

Sowas gibt es schon länger, sogar mit Zertifikat. Ich meine, bei gewerblichen Veranstaltern ist das sogar ein Muß (Achtung!...gefährliches Halbwissen mit großer Chance auf Richtigkeit)

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Jetzt hätte ich aber schon die Erfahrungen eines Tourguide aus der freien Wildbahn… 😇

Vorstellen kann ich es mir, dass Du/er/sie wenn Du bei einem Tourenveranstalter arbeiten will*st nicht nur im Bewerbungsanschreiben „Ich kann gut mit Menschen umgehen und habe gute Fähigkeiten in Konfliktlösung.“ schreibst und schon wird an der Kutte gezerrt… 😉

Was es alles gibt. Sicherlich weit von dem was hier gelehrt wird sind Erfahrungen aus den 80ern, als normale Leute in den Westalpen unterwegs waren um Schotterpässe usw. zu fahren und dann selbsternannte Tourguides in Horden ganze Pässe Moto-Cross-Like umgepflügt haben. Resultat ....unmenge an Sperrungen..

Ist sicherlich nicht das was ein Tourguide heute macht das ihm Leute hinterherfahren.

Ein Tourguide im gewerblichen Bereich (Reiseveranstalter) ist nicht jemand, dem die Gruppe einfach nur stumpf hinterherfährt. Der hat bei längeren Reisen noch ganz andere Baustellen (Check In für Hotel und Fähren, Ersatzteilbesorgung bei Defekten, Grenzübertritte außerhalb EU organisieren usw.)...und das alles für 10 Leute.

Ich hab das mal miterlebt auf einer Reise zur Tourist Trophy, da hast du schon einiges um die Ohren...und vor Ort will die Kundschaft ja auch noch bespaßt werden, haben schließlich alle bezahlt dafür.

Ja das kenne ich, ist aber nix für mich. Ich bin bisher bestens und in voller Flexibilität alleine oder in kleinen Gruppen überall angekommen.

Zitat von Mettigel

Sowas gibt es schon länger, sogar mit Zertifikat. Ich meine, bei gewerblichen Veranstaltern ist das sogar ein Muss (Achtung!...gefährliches Halbwissen mit großer Chance auf Richtigkeit)

Für ein "Muss" bei gewerblichen Veranstaltern von Motorrad-Touren bedarf es eines einheitlichen und allgemein anerkannten Ausbildungsstandards, welchen es für eine Tourguide Ausbildung oder Lehrgänge (noch) nicht gibt, denn sonst würde man damit auch werben.

Es gibt Bereiche (z.B. Gästeführung) in denen es durchaus schon Ausbildungsstandards gibt. Meist anerkannt, geprüft und zertifiziert von einer Dachorganisation, dem TÜV, der Dekra, der IHK und weiteren Verbänden.

Aber auch das Anführen einer Zertifizierung kann irreführend sein. Da wird auf der Homepage eines Anbieters mit einer Zertifizierung der Schulungsmaßnahme durch die Dekra geworben, auch mit Prüfsiegel. Manche dieser Zertifizierungen besagen aber nur, dass der Schulungsraum irgendwelche Standards an Größe und Ausstattung entspricht und die Putzfrau keine runden Ecken hat.

Das schmälert aber nicht unbedingt das vermittelte Wissen, gerade auch dann, wenn man sich zum Tourguide berufen fühlt.

Gruß
Siggi

Zitat von Bailey

Ja das kenne ich, ist aber nix für mich. Ich bin bisher bestens und in voller Flexibilität alleine oder in kleinen Gruppen überall angekommen.

Für mich wär das auch nichts...tagsüber Motorrad fahren und abend Spass haben geht auch ganz gut ohne Coach.

Mei... Der Eine mag das ungeplante Abenteuer, der Andere den Vollkasko-Urlaub.
Jeder Jeck ist anders 🤷‍♂️

Also wenn Herr Palomino das schreibt, dann wird das sicherlich 100% korrekt sein und bedarf keinesfalls einer Überprüfung…

Sorry Herr Palomino das ist eine antiquierte Sicht durch die deutsche Brille. Gerade im Freizeitsektor gibt es Berufsfelder, die dieser typisch deutschen Sichtweise des alles muss seine Ordnung haben widersprechen.

Gegenbeispiel:
Jedes Unternehmen muss sich selbst um seinen Datenschutz kümmern. Der Datenschutzbeauftragte muss für die Aufgabe qualifiziert sein.

Gibt es eine einheitliche Ausbildung dafür? Nein
Gibt es einheitliche Ausbildungsstandards? Nein

Dennoch gibt es den Datenschutzbeauftragte*n der/ die den Job macht und bei entsprechenden Ambitionen als externer Datenschutzbeauftragter sogar davon gut leben kann.

@All

mein "Muss" bezog sich auf die Anforderung, als Guide überhaupt eine Anstellung zu bekommen, nicht auf das gesetzliche Regelwerk.

Charlie nur nicht schüchtern 👍

Du kannst ja wenn Du möchtest einen Thread aufmachen Berufsbild Tourguide

Geht ja nicht darum dass Du Werbung betreibst für Touratech oder Edelweißbiker, aber ich finde dieses Berufsbild recht spannend.. Vielleicht kann ein Freund eines Freundes sich dafür begeistern? 🤩

Hast Du die 5000€ Investition schon wieder rein bekommen?

Charlie

Hi Dietmar, was wolltest du denn mit der Diskussion anfangen? Hattest Du einen Unfall, den Du besprechen wolltest? Oder wolltest Du von anderen erfahren, wie Sie Ihren Unfall bewältigen konnten?

Oder doch Tourguide? Überschrift?

Beste Grüße

Marc

Die Ausbildung wird sicherlich gut und gehaltvoll sein, kann ich auch nicht bestreiten.

Wenn ich mir aber als Beispiel das Zertifikat von diesem Institut anschaue, sowas kann ich mir auch am PC basteln und dann auch als Qualifikation vorweisen. Man muss nur fest daran glauben!

Gruß
Siggi

Die Zertifikate sehen heute alle so aus, da gibt es keinen Goldrand mit Wasserzeichen mehr...auch kein Siegel vom Kaiser.

Für mich ist das PDF aus zwei Gründen interessant. Zum einen, weil ich ja gelegentlich Marokko Touren organisiere und wir immer wieder, meist harmlose Unfälle haben, zum anderen weil ich selbst vor kurzem meinen ersten Unfall hatte. Nun bin ich zwar kein professioneller Tourguide sondern lediglich Primus inter pares, aber irgendwie bin ich immer in die Abwicklung der Situation eingebunden. Bei der letzten Tour im Herbst gleich zweimal. Zuerst beim Unfall eines Teilnehmers und am Tag drauf der Unfall mit mir selbst als Opfer.

Beide Unfälle waren allein verschuldet, mit durchaus unangenehmen Verletzungen, aber nichts gefährliches. Immerhin so, dass in beiden Fällen der Krankenwagen kommen musste, was in Marokko auch organisatorisch eine Herausforderung ist. Wie im PDF beschrieben, muss man in einer solchen Situation einfach akzeptieren, wenn das Opfer unmittelbar nach dem Unfall mehr oder weniger irrational reagiert. Also entweder aus Wut auf sich selbst laut wird, genervt vom langen Warten ist oder trotz seiner Hilflosigkeit keine Hilfe haben möchte. Jeder, der in einer Gruppe fährt, kann als Helfer mit dieser Situation konfrontiert werden und sollte sich darauf einstellen. Nicht nur der Guide.

Zum anderen sind da die Langzeitfolgen, die ich gerade an mir selbst beobachte. Ich grüble immer wieder darüber nach, wie es zu dem Sturz mit seinen Folgen kommen konnte, wie ich das zukünftig vermeiden kann, ob ich überhaupt noch Reisen mit dem Motorrad machen oder gar Touren hier im Forum anbieten soll

Diese Selbstzweifel muss ich überwinden und so habe mich trotz der Verletzungsfolgen einfach mal auf das Motorrad gesetzt. Nur in der Garage, um zu schauen ob ich wieder drauf komme. Und siehe da, es klappt mehr schlecht als recht. Aber auch wenn die Beweglichkeit bald wieder hergestellt sein wird, bleibt eine gewaltige Blockade im Kopf. Die erste Fahrt wird Überwindung kosten. Eine Begleitung kann da viel helfen.

Ich kann mir vorstellen, dass es vielen nach einem Unfall so geht und da ist es gut, wenn man Mitfahrer findet, die die Situation verstehen und sich darauf einstellen. Aber in erster Linie muss man sich selbst darüber klar werden, ob man das wirklich will und ob man bereits wieder so weit ist, dass man die Gruppe nicht über Gebühr belastet. So wie im PDF im letzten Absatz beschrieben: "dass er aufgrund seiner Erlebnisse keine Sonderbehandlung erfahren kann, da die gesamte Gruppe einer Betreuung bedarf"

Netbiker hat ja das Ziel, Motorradfahrer zusammenzubringen und gemeinsame Fahrten zu unternehmen. Da können die o.g. Situationen jederzeit auftreten. In diesem Sinne danke Charlie , dass du das "Trauma nach einem Motorradnfall" hier thematisiert hast.

Grüße, Klaus

Zitat von RedBorg

Hast Du die 5000€ Investition schon wieder rein bekommen?

Vom Stundensatz wird er unter dem Mindestlohn liegen.