Hat schon jemand das zumo XT3?

Für Biker interessant die auf der Rennstrecke unterwegs sind.

Da ist die verbaute Fahr-Performance-Telemetrie und das integrierte Lean-Angle-Tracking sicher von Vorteil.

...und welche neue Prozedur um GPX-Dateien zu transferieren gibt es jetzt dazu (nach SmartPhone Link, Connect, Drive, und Thread)?

Bin froh, daß ich den Ami-Sch... nicht mehr hab.

Ich kann bei Zumo kaum mitreden, mein Zumo von 2010 ist… Aber einiges war damals wesentlich einfacher als bei der Nutzung von TomTom.

Seit 2016 nutze ich das TomTom und dafür was ich damit mache reicht das Ding.

Vielleicht ist es an der Zeit aufzurüsten auch wenn das Schräglagen Feature bei mir eher die Röte des Peinlichseins ins Gesicht treibt…. 😂

gehtsnoch: Es mag ja sein das Garmin für dich sehr gut ist. Für viele andere und auch für mich ist es einfach Schrott. Ich hatte ein Zumo XT und das Teil hat mir die letzten Nerven gekostet bis ich es dann irgendwann endlich los war.

Permanente Abstürze während der Navigation, teilweise hat es sich über längere Zeit nicht mehr einschalten lassen. Immer wieder plötzlich die Hälfte vom Bildschirm schwarz. Es hat sich auch öfters von selbst auf Werkseinstellung zurückgesetzt.

Aufzeichnen von mitgefahrenen Touren? Geht, aber nur für ca. 100 km, dann hat es sich total aufgehängt.

Was auch interessant war, waren Kreisverkehre. Da kam jedesmal ein Rätselraten auf. Zb. die Ansage: Verlassen sie den Kreisverkehr an der 5. Ausfahrt... ähhh, da sind aber nur 3.... Und das war nicht nur einmal so.

Oder: Verlassen sie die Straße... aha.... dann hat es mir plötzlich eine schnurgerade Strecke zum Ziel angezeigt, also wie im Flugmodus. Jungejunge... aber das alles hat bei Garmin niemanden interessiert.

Dann hat es mir irgendwann die Hutschnur gelöst und ich bin dann auf ein Handy umgestiegen und habe mir da Kurviger gegönnt. Was für ein Unterschied, einfach traumhaft.

ich habe auch das Ur-XT im Einsatz und hatte anfangs einige Probleme damit. Es hat eine Weile gedauert, bis ich kapiert habe wie das Teil tickt, und ich alle Eintellungen in Basecamp und im Zumo soweit hatte, so dass ich heute problemlos und schnell damit zurechtkomme.

Unerklärliche Abstürze oder solche Karten- oder Systemfehler hatte ich aber noch nie. Ich plane und fahre aber grundsätzlich mit den neuesten topografischen Karten von Open-Street-Map.

Ein Testversuch mit Calimoto war dagegen ernüchternd, und bei Regen sind Handys nicht bedienbar.

Zitat von jojo

Unerklärliche Abstürze oder solche Karten- oder Systemfehler hatte ich aber noch nie.

Das unterschreibe ich für mein XT2 auch.

gehtsnoch: gerade die deutlich flottere Rechenleistung beim manuellen Verschieben von Kartenkacheln hatte mich bewogen vom Zumo 396 auf das XT2 umzusteigen (abgesehen vom Helligkeitsgewinn des Displays). Während beim alten Zumo da immer diverse Gedenksekunden abliefen, bevor die neue Kachel aufbaute, geht das am XT2 absolut flüssig ohne Unterbrechung und erlaubt so eine Aktion auch mal beim Ampelstop.
Falls sie die beworbene höhere Rechenleistung im XT3 nicht nur für die zusätzlichen Sensoren brauchen, sondern im Zweifel auch in die Kartendarstellung liefern, ist da wahrscheinlich mit dem Gerät gar nichts falsch zu machen. Mit den allfälligen Nickeligkeiten seitens Garmin SW kannst Du ja offensichtlich auch umgehen.

im letzten Jahr habe ich mit dem update auf das XT2 geliebäugelt, das ist aber mit Basecamp nicht mehr kompatibel und in Tread hätte ich mich wieder von vorne einarbeiten müssen, da hatte ich nicht wirklich Lust drauf, abgesehen vom knackigen Preis.

Rechenleistung war kein Thema, ich muss aber dazu sagen, dass ich das XT nie zum berechnen der Routen benutze, das mache ich immer am Schlepptop und kopier mir die fertigen Routen auf die SD-Karte.

Das XT3 ist übrigens auch mit Tread kompatibel, so langsam muss ich mich wohl von BC verabschieden.

Zitat von jojo

Rechenleistung war kein Thema, ich muss aber dazu sagen, dass ich das XT nie zum berechnen der Routen benutze, das mache ich immer am Schlepptop und kopier mir die fertigen Routen auf die SD-Karte.

Die Rechenleistung war für mich auch nur Thema, was das schnelle Verschieben der Karte, oder Ein- und Auszoomen anging. Da war das 396er eine mehr als mühselige Angelegenheit. Da hätte ich, weil sowieso anhalten angesagt war, dann auch auf die Papierkarte schauen können. Mit dem XT2 geht das wie gesagt mal eben am Ampelstop, oder wenn man dem Traktor hinterherzockeln muss.

Tread ist, finde ich, dann wirklich mühsam, wenn man nur ein Telefon hat. Glücklicherweise laufen auf den Silicon Macs nun auch die iPhone Applikationen. Mit der online Explore Version bin ich nicht warm geworden, da ist mir zuviel "hier waren auch schon 5 Mio andere zufriedene Nutzer" drin.
Die Tread App ist da schlanker, für meinen Geschmack.

Was beim XT2 tatsächlich nervt, falls ich es mal navigieren lasse, ist die Tripadvisor Bloatware bei Erreichen des Endpunktes. Falls das im XT3 besser geworden sein sollte (abschaltbar?) wär ich für Info sehr dankbar.

gute Info, danke, das mit der Bloatware war mir nämlich nicht bekannt. Solche Seuchen kann ich nicht ausstehen, genau wie popups bzw. Werbung generell, wenn ich vorher Geld fürs Zumo hingeblättert hab will davon nichts sehen.

Tread aufm Iphone oder Ipad wär mir auch zu mühsam, für BC nutze ich normalerweise zwei 27-Zöller am MacBook.

Hab jetzt seit knapp über 2 Jahren das XT2 und bin nach anfänglichen Ärgernissen wie plötzlicher Absturz oder auch einfach eigenständigem Neustart heute recht zufrieden damit.
Ja, es hat ein paar Updates gedauert, aber jetzt funzt´s.

Ich plane auch am PC (mit Alltrails) und schiebe die Datei dann einfach in den GPX-Ordner. Beim Starten wird die Tour/Route erkannt und importiert. Bisher immer ohne Probleme.

Die ThreadApp nutze ich eigentlich nicht wirklich regelmäßig. Mal probiert wegen Verkehrsmeldungen und es hat funktioniert.
Nur, was nutzt mir die Ansage von schlechtem Wetter, wenn ich eine Tour mit Zeitfenster schon geplant hab?

Und Stau gibt´s wohl am Ehesten auf der BAB, die ich möglichst meide.

Groupride? Vielleicht im Dschungel ganz brauchbar (auch fraglich wegen Satellitenverbindung), aber da ich nicht in größeren Gruppen als max. 4 Biker fahre, für mich unnötig.
Brauche ich ungefähr genauso dringend wie ein COM-System.
Während dem Fahren will ich nicht quatschen, sondern das Fahren genießen.

Wollte es anfangs auch wieder loswerden wegen der Ausfälle/Neustarts, dachte aber "Alter, hab mal ein bisschen Geduld, dat wird schon!" Updates gemacht, funzt.

Außerdem hatte ich das Glück, dass meine Schnäppchenqueen (Tochter) das Teil neu für 350,-€ statt damals 600,-€ ergattert hat und es mir als gemeinsames Geschenk meiner Kinder zuteil wurde. 😁

Was ich ganz nett finde, sind die vielen Pois und Rides, die man sich durchaus mal laden kann und dass es recht fix ist.

Da ich aber auch selbst geplante Routen immer wieder mal über den Haufen werfe, weil links oder rechts irgendwas schön aussieht, bräuchte ich ein Navi im Grunde nur, um aus mir vollkommen fremden Gegenden wieder eine Richtung zu bekommen.

Also genügt mir im Grunde mein Handy. 🤔

Zitat von L Aquila

Was beim XT2 tatsächlich nervt, falls ich es mal navigieren lasse, ist die Tripadvisor Bloatware bei Erreichen des Endpunktes. Falls das im XT3 besser geworden sein sollte (abschaltbar?) wär ich für Info sehr dankbar.

Frage dazu. Wie macht sich das denn bemerkbar?
Bei meinem XT2 ist mir diesbezüglich noch nie was aufgefallen.
Ich nutze allerdings auch nicht so einen Kram wie "Pois bei Annäherung anzeigen".

Zitat von L Aquila

Was beim XT2 tatsächlich nervt, falls ich es mal navigieren lasse, ist die Tripadvisor Bloatware bei Erreichen des Endpunktes

Versuch mal die Einstellung "Alle Einstellungen -> Fahrerassistenz -> Local Spots" zu deaktivieren. Wie Du der Erläuterungszeile (grau hinterlegt) entnehmen kannst, bezieht sich diese Einstellung auf "Sehenswertes beim Ziel"

Diese Funktion ist, zumindest in meinen Handbuch, nicht dokumentiert.

Versuch macht bekanntlich klug...

Zitat von Guzzist

...und welche neue Prozedur um GPX-Dateien zu transferieren gibt es jetzt dazu (nach SmartPhone Link, Connect, Drive, und Thread)?

Bin froh, daß ich den Ami-Sch... nicht mehr hab.

Gibt es was besseres? Möchte was gutes kaufen!

Was ist deine Meinung nach der beste Navi auf dem Markt?

Danke, Tony 61

Der beste Navi? Roadrunner72.

Der kennt so schöne Baustellen.

Zitat von W.E.Coyote

Der beste Navi? Roadrunner72.

Der kennt so schöne Baustellen.

Ich tät ja einen ganz besonderen Gourmet-Schotter kredenzen. Kommste dann mit?

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Zitat von Tony61

Was ist deine Meinung nach der beste Navi auf dem Markt?

Naja - ich bin jahrzehntelang mit verschiedenen Geräten von Garmin gefahren. Zwischendurch auch TomTom. Nachdem ich immer häufiger schlecht oder gar falsch geführt wurde - z.B. in Einbahnstraßen falsch hinein - habe ich alle Geräte entsorgt.

Im nächsten Versuch habe ich verschiedene Apps auf meinem Smartphone versucht: Kurviger, Calimoto, OsmAnd. Eigentlich waren die Apps recht ordentlich, doch durch die Nutzung am Motorrad wurden 2 Handys zerstört. Andere Nutzer hatten mit der Nutzung von Handys keine Probleme. Kommt vielleicht auf's Gerät, wie auch auf's Motorrad und auf die Strecken an.

Dann habe ich auf einem Event Geräte von DMD und CarpeIter ausprobieren dürfen und war schockbegeistert! Die ebenfalls verglichenen Geräte der Tread-Serie von Garmin fielen beim Vergleich durch.

DMD-Geräte gibt es in 8", 7" und 6" Größe und wirken insgesamt leichter, gefälliger und moderner als die von CarpeIter. Sie basieren alle auf einem Android-Betriebssystem. Der Hersteller der DMD-Geräte stellt auch selbst die Navigations-App DMD2 her. Zur Navigations-App gibt es auch einen Web-basierten Routenplaner . Beides übrigens kostenlos; nur einige Features kosten ein paar Euro/Jahr. Beim Kauf der Geräte ist die App mit kosteloser lebenslanger Lizenz dabei.

Der Game-Changer war am Ende noch der Remote-Controller (eine Fernbedienung am Lenker für den Daumen) damit man nicht mehr während der Fahrt am Bildschirm rumtippen muß! Alles von Bikern für Biker gemacht, das merkt man.

Die DMD2-App ist aktuell die beste App zum Offroad-Fahren (Onroad-Routing wird gerade noch dazu entwickelt). Doch da das DMD-Gerät Android basiert ist habe ich daneben noch die App MyRouteApp installiert - die das Beste für Onroad-Fahren bzw. Reisen ist. Mancher mag argumentieren, daß er mit Google Maps auch überallhin gekommen ist - oder so was aufwendiges nicht für die Sonntagsrunde braucht. Gut, lasse ich gelten. Aber auf Reisen - gerade wenn auch noch Offroad-Sektionen dabei sind - ist die Planung und dann die Navigation ein wichtiger Teil. Da mag man sich nicht mit veraltetem oder unzulänglichem Gerät bzw. App rumschlagen.

Eigentlich sollte doch das Kartenmaterial für das Fehlverhalten Einbahnstraßen und Co. verantwortlich sein, oder?

Wenn eine App dasselbe Material wie eine andere verwendet, macht die dann nicht automatisch dieselben Fehler?

Zitat von W.E.Coyote

... Wenn eine App dasselbe Material wie eine andere verwendet, macht die dann nicht automatisch dieselben Fehler?

Im Prinzip schon, jetzt kommt das große aber... nicht alle Apps lesen auch alle hinterlegten Parameter aus, um sie auch zu verarbeiten.

Ein Beispiel von vielen... TomTom Go umgeht bewusst einige Parameter bei gewissen Einstellungen. So kann es sein, dass Du vor einer Straßensperrung stehst und die App Dich bewusst durch die Sperrung schickt. Übrigens gibt's die Wege, aber halt im Graufeld der gesetzlichen Regelung.

Kurviger berücksichtigt auch nicht immer alle Parameter vom Kartenmaterial und deswegen kommt es zu "Fehlern."

Die Übertragung von Routen von einem zum anderen Garmin führt unter Umständen schon zu zwei unterschiedlichen Touren. Obwohl beide Gerade den selben Softwarestand und das gleiche Kartenmaterial nutzen. Aber nicht die selben Einstellungen "im Dritten" Untermenü haben.

Aber ist das auf einer Motorradreise wirklich so wichtig? Mich hat es nie gestört, weil unsere zurückgelegten Strecken noch nie den Planungen entsprochen haben. Wichtiges Ziel am Ende der Tour, breites Grinsen aller Teilnehmer von einem zum anderen Ohrläppchen. Und das kann Dir kein Navigationsgerät oder App bieten.

Naja, ich habe es schon erlebt, etliche Kilometer zu einer Abzweigung gefahren zu sein und dann durfte man gar nicht in die Straße einfahren. Keine Baustelle und das Verbotsschild hatte schon etwas Patina. Das stört mich eher als leichte Abweichungen von der geplanten Route.

[OT an]

In Bayern sind wir auf das Verkehrszeichen 255 (Verbot für Krafträder, auch mit Beiwagen, Kleinkrafträder und Mofas) getroffen, mit dem Zusatzzeichen "Mofas frei".

Noch dümmer geht's nicht mehr...

Halt Bayern...

Mofas sind ja auch manchmal auf Fahrradwegen per Zusatz erlaubt. Sonst müssen sie auf die Straße.