"Was mir an meinem Motorrad nicht gefällt".

    Auf vielfachen Wunsch eines einzelnen Mitforenten aus Wien hier der Test. Gibt es ehrliche Forenten, die auch Nachteile der eigenen Motorrad Auswahl objektiv sehen?

    Ich fang mal mit der V85TT (2021) von Moto Guzzi an:

    Getriebe ist bei kaltem Motor sehr schwergängig, dann sucht man schon mal ein wenig länger nach N

    Getrieb gut warm gefahren dagegen dann sehr (!) leichtgängig und findet zwischen 5 und 6 gerne ein zweites N wenn man nicht entschlossen genug hochschaltet/zieht.

    Die Bedienelemente sind nicht die höchste Qualitätsstufe und nicht wirklich intuitiv:

    Den Blinker ist eher weich und ohne richtigen Druckpunkt, schaltet man beim Ausschalten gerne wieder ein oder sogar in die andere Richtug. Ich muss da bewusst denken und drücken, könnte auch mal von wichtigerem ablenken. Dazu die Ergonomie für mich nicht optimal, mein Daumen ist zu kurz, ich muss links die Hand bewegen, wenn ich den Blinker bediene.

    Die Fahrmodi ändert man durch wiederholtes Drücken des Anlasserhebels ... geht, aber ist für mich seltsam

    Die Fahrlichtschaltung ist undurchsichtig daher bei mir einfach immer an.

    Der Knopf für den Warnblinker ist schwarz wie alle anderen, genauso das Notaus.

    Wer traut sich noch?

    BMW F 850 GS: Während sich alle über ein paar Kilo zuviel auslassen, entäuscht mich vor allem das eher schwache Anfahrdrehmoment. Da sollte bei 850 ccm doch mehr drin sein. Bei knapp unter 3.000 deutliche Vibrationen; erst darüber läuft er gut und rund. Die Gabel (nicht einstellbar) empfinde ich im Straßenbetrieb als zu weich; nach Anbremsen bei Nachtfahrten sucht man schon mal den Lichtkegel. Die winzige Serienscheibe ist ein Witz und zerstäubt Regenwasser zielgerichtet in den Helm. Phantom-Fehlermeldungen (die allerdings nach dem letzten Software-Update verschwunden sind).

    Ehrenmitglied der Liga längst vergessener Comic-Figuren

    Na ja meine "Bonnie" Gsx11oog hat nicht so viel was ich bemängeln kann. Ist ja auch nichts an Elektronik drin was kaputt gehen kann. Sie ist halt sehr schwer mit 280kg, hat nur 5 Gänge und braucht ein paar Kilometer bis sie richtig warm ist. Aber für ihre 30 Jahre ist das ok, geht mir ja nicht anders😁. Vielleicht der Spritverbrauch, der ist bei Vollgas zu hoch mit 7-8 Liter ( ist allerdings auch ein Vergaser Model) .

    Honda CRF 1100 (Africa Twin): die fehlende Möglichkeit, mittels EINES einfachen Knopfdrucks das ABS zu deaktivieren sowie die elektronischen Helferlein wie Traktionskontrolle (greift auch auf niedrigster Stufe und Offroad-Modus auf losem Untergrund viel zu früh ein), Wheeliekontrolle, welche abseits des Asphalts sehr hinderlich sind. Stattdessen muß man umständlich im Menü rumtippen. Generell die fehlende Möglichkeit, das ABS am Vorderrad überhaupt zu deaktivieren. Das sollte bei einer Enduro selbstverständlich sein und nicht irgendwelchen japanischen Sicherheitsbedenken unterliegen. Hinzu kommt, daß sich einmal manuell gemachte Einstellungen nach Zündungsaus wieder zurückstellen. (Ja, ich weiß, sicher ist sicher)

    Ebenfalls nervig: Probleme mit dem Multifunktionsdisplay, bei dem bei kühleren Temperaturen gerne die Touchfunktion versagt (Garmin-Teil). Wurde bei mir (Bj 2020) nun zum zweiten Mal getauscht. Bei dem nun verbauten Display sollen angeblich die Fehlerquellen behoben sein. Immerhin: der erste Tausch erfolgte innerhalb der Garantiezeit. Auch beim zweiten Tausch in 2023 hat Honda keinen Mucken gemacht. Das doofe Display kostet immerhin...bitte festhalten---3000,- Euronen wenn man es selbst bezahlen muß, so die Aussage meiner Werkstatt. Gebrauchtkäufer sollten also das Thema zumindest auf dem Schirm haben.

    Ebenfalls nervt, zumindest mich, die von Werk angebotene Sitzgelegenheit, trotz erhöhter Sitzbank auf höchster Stufe. Die ist genauso menschenunwürdig wie die originale Sitzbank der F800GS. Vielleicht liegts auch nur an meinen exklusiven Körperproportionen. Auf K100 konnte ich jedenfalls den ganzen Tag ohne jeglichen Steiß- oder Gesäßschmerz fahren.

    Die von BMW angebotenen Gepäcktaschen sind weder anschließbar noch abschließbar.

    Jeder kann nach Wunsch hineingreifen, oder gleich die ganze/n Tasche/n mitnehmen. - War ein Spontankauf auf Empfehlung.

    Die Koffer vom Zubehörausstatter sind tauglich und passen an die Träger.

    Gruß von Kay ... :*

    Für eine Kawasaki Z650 benötigt man einen Po aus Stahl (wie ich ja schon mal woanders bemängelt habe). Mit der Sitzposition muss man auch erstmal zurecht kommen, denke Personen mit langen Oberkörper werden geneigt sein, gekrümmt zu sitzen und was mich noch stört was ich schwer erklären kann. Sie knattert stark. Nächstes Moped sollte ruhiger laufen

    BMW RNineT Scrambler:

    Die Halogenfunzel im Hauptscheinwerfer ist ein Witz, da kann ich ebenso gut ein Teelicht reinstellen.

    Der Doppelauspuff hat einen kernigen Sound, ist mir aber etwas zu laut beim Losfahren und Beschleunigen, nur gerade noch so tiroltauglich.

    Lästig, aber leicht zu ändern:

    Für Leute ab 1,75 aufwärts müssen die Fußrasten nach unten und der Lenker etwas nach oben. Die möchtegerncognacfarbene Originalsitzbank ist nicht nur unansehnlich, sondern auch unbequem, erst nach einem Upgrade der Sitzbank auf retro-gesteppt und etwas mehr Polster sitzt es sich bequem und schön.

    Stimmt, Saskia. Hab mich überhaupt nicht wohl gefühlt auf deiner Knatterbüchse. Das lag nicht am Knattern, sondern an der Sitzposition. Bin kein Riese, trotzdem kam ich mir so vor.

    An meiner Tracer 9GT stört mich das eingetragene Standgeräusch von 96 DB. Das hindert mich daran, bestimmte reizvolle Strecken zu befahren. Gut, bisher gab es keine Gelegenheit, aber wenn, dann muss ich schauen, wie ich drum herum fahren kann.

    Na da mach ich doch glatt mal mit...

    Bei der K1300S stört mich die Sitzbank vom Typ Teigklumpen. Die ist nicht wirklich gut für längere Strecken.

    Und: Die Lackierung ist sehr empfindlich. Am Tank hatte ich nach relativ kurzer Zeit schon matte Stellen, was durch den engen Knieschluß kam.

    Daraufhin holte ich mir (eigentlich primär, um den Lack zu schonen), die StompPads.

    Im Nachhinein muß ich sagen, war das ein Glücksgriff, weil diese massiv mehr Halt geben.

    Bei der GS: 🤷‍♂️

    Eigentlich nichts. Eine geniale Fahrmaschine und fährt genauso, wie ich es liebe. Alles paßt perfekt.

    Wenn man wirklich mosern wollte, wäre das Einzige der recht harsche Einsatz des Schaltautomaten im 1. und 2. Gang.

    Lässt sich aber auch durch ein sensibles Gas-Patschepfötchen nahezu eleminieren.

    meep meep

    Die Lichtausbeute bei meiner KTM SD GT ist von annudazumal und die Shad-Koffer taugen auch nicht viel. Die Dichtung der Hydaulikkupplung war schon zweimal undicht, was anfahren und stoppen zu echter Handarbeit macht, aber der Blipper funktioniert trotzdem.

    Zitat von Roadrunner72

    Bei der GS: 🤷‍♂️

    Eigentlich nichts. Eine geniale Fahrmaschine und fährt genauso, wie ich es liebe. Alles paßt perfekt.

    Wenn man wirklich mosern wollte, wäre das Einzige der recht harsche Einsatz des Schaltautomaten im 1. und 2. Gang.

    Lässt sich aber auch durch ein sensibles Gas-Patschepfötchen nahezu eleminieren.

    Ach eines doch noch:

    Die Hinterradbremse zieht ständig Luft im Laufe der Zeit. Ein bekanntes Problem, aber noch ohne Lösung.

    Nach einer Weile kannst du dann die Hinterradbremse gefühlt bis zum Boden durchdrücken. Ich hoffe, das haben sie bei der 1300er im Griff, denn das ist gerade im Gelände echt nervig.

    meep meep

    Zitat von Kay

    und nun: Woher ?

    Danke (BMW RNineT Pure).

    Hallo Kay, ich habe die Originalsitzbank zu einem Sattler gebracht, der ihr das Kunstleder abgezogen, sie etwas komfortabler gepolstert und dann mit einem gesteppten schwarzen Bezug mit hellgrauen Kontrastnähten überzogen hat. Die rückwärtige Ansicht ziert ein dezentes, gesticktes "Scrambler" in leicht retro angehauchter Schrift.

    Wenn ich das so lese welche Probleme bzw. Kritiken ihr habt, da bin ich ja echt gut bedient.

    Draufsetzen und fahren ohne Schnickschnack.

    Natürlich hätte ich irgendwann auch mal was modernes aber solange die gute fährt freu ich mich.

    Ich kann da mit meiner "alten" Bandit auch nicht wirklich mitreden.

    Das einzige was ich etwas bemängeln könnte war die Sitzbank. Die habe mit einer Geleinlage aufgepeppt und der Popo gab Ruhe, dafür habe die Knie dann gezickt. Im Sommer noch die Lenkerverlegung drauf geschraubt und die Bandit ist für mich jetzt perfekt. Sie macht was sie soll und schafft aus auch auch dem Kreisverkehr im 6. Gang noch zu beschleunigen bei 30 kmH ohne eine Ruckler ;).

    Wenn ich eure Beiträge lese, bin ich mir nicht mehr so sicher ob ich 2024 ein neues Motorrad kaufen will ^^

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