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Wegfall von Super Benzin (E5, E10)

  • Red Lady
  • 1. April 2024 um 14:37
  • KI-Zusammenfassung
  • Mittels künstlicher Intelligenz generierte Zusammenfassung

    Kernaussagen

    • Die Diskussion dreht sich um den möglichen Wegfall von E5 und den Alltag mit E10, vor allem für Motorräder. Die Praxis in Deutschland bleibt gemischt: Es gibt Tankstellen mit E5, andere nur E10 oder beides, und die Umstellung ist nicht flächendeckend abgeschlossen. In Österreich wird E5 offenbar schon länger weniger angeboten.
    • Praktische Erfahrungen zeigen: Viele Motorräder und Autos funktionieren mit E10, oft ohne spürbare Nachteile. Einigen Nutzern fällt ein erhöhter Verbrauch von rund 1–1,5 Litern pro 100 km auf, andere bemerken keine Unterschiede. Moderne Motoren scheinen die Ethanolmischung oft gut zu kompensieren.
    • Es gibt auch Warnungen: Ethanol bindet Wasser, kann bei längeren Standzeiten Probleme verursachen (z. B. Korrosion im Tank/Schwimmerkammern) und vereinzelt Berichte über veränderte Emissionssysteme bzw.Filter. Kritik an einzelnen Studien/Quellen wurde diskutiert (einschließlich eines als Aprilscherz wahrgenommene Hinweistextes).
    • Bewertung der Etiketten: Oft steht „bis zu 10% Ethanol“ – der konkrete Ethanolanteil variiert stark je nach Tankstelle. Daher gilt: echte E10-Anteile können geringer ausfallen oder an manchen Zapfsäulen E5 tatsächlich enthalten sein.

    Erfahrungen mit Fahrzeugtypen

    • Motorräder
    • Viele berichten, dass E10 problemlos getankt wird; keine offensichtlichen Schäden oder Leistungsprobleme.
    • Bei älteren oder Carburetor-basierten Motorrädern besteht häufiger Unsicherheit; mögliche Dichtungs- oder Vergaserprobleme werden diskutiert.
    • Einige Nutzer geben Verbrauchsunterschiede von ca. 1–1,5 L/100 km an, andere sehen keinen Unterschied; moderne Einspritzsysteme scheinen besser zurechtzukommen.
    • Für überwinternde Fahrzeuge wird empfohlen, vor der Lagerung besonders sorgfältig mit dem Kraftstoff umzugehen (z. B. volle Tanks, je nach Fall spezielle Kraftstoffstabilizer oder E5 statt E10).
    • Autos
    • Ähnliche Muster: gemischte Erfahrungen, teils leicht erhöhter Verbrauch, teils kein spürbarer Unterschied.
    • In manchen Ländern (z. B. Österreich) ist E5 nicht mehr im Angebot, was den Praxisalltag beeinflusst.
    • Herstellerfrei­gaben (wo verfügbar) deuten oft darauf hin, dass sowohl E5 als auch E10 akzeptabel sind; konkrete Freigaben variieren je Modell.

    Regionale Entwicklungen und Regulierung

    • Deutschland
    • Berichte widerspiegeln eine patchworkartige Situation: kein flächendeckender Wegfall von E5; manche Tankstellen führen beide Sorten, andere nur eine.
    • Etiketten und Preisbildung: oft identischer Preis, trotz unterschiedlicher Ethanolanteile; tatsächlich enthaltene Kraftstoffe können je nach Zapfsäule variieren.
    • Österreich / Nachbarländer
    • Örtlich schon länger kein E5 mehr; E10 dominiert. Tendenziell weniger Freigaben für E5 als in Deutschland.
    • In Polen/Tschechien wird häufiger E10 angeboten; konkrete Verfügbarkeit variiert stark.
    • Zukunftsfragen
    • Debatten drehen sich um das weitere Vorankommen von E10, ggf. Ersatz durch E20 in der Diskussion; konkrete Umsetzungszeitpunkte wurden im Thread nicht einheitlich bestätigt.
    • Ein weiteres Thema: Ausbau alternativer Kraftstoffe (z. B. E20) und Auswirkungen auf ältere Fahrzeuge; einige Beiträge deuten auf kommende Veränderungen hin, andere bleiben skeptisch.

    Offene Fragen und Debatten

    • Wird E5 flächendeckend abgeschafft oder bleibt in manchen Regionen/emittierten Nischen erhalten? Im Thread gibt es widersprüchliche Hinweise; eine klare landesweite Entscheidung wird nicht festgelegt.
    • Welche konkreten Modelle leiden bei E10 unter Problemen (Dichtungen, Schläuche, Tankmaterialien) – und welche nicht? Die Antworten sind fallabhängig: moderne Einspritz-Systeme scheinen robuster, ältere Technik eher fraglich.
    • Wie groß ist der tatsächliche Verbrauchsunterschied bei E10 vs. E5 über längere Zeiträume wirklich, und wie stark hängt das vom Fahrverhalten, dem Modell und dem Zustand ab?
    • Welche konkreten Langzeitauswirkungen gibt es auf Emissionssysteme (Filter, Dämpfe) und Kraftstoffsysteme bei Motorrädern? Der Thread verweist auf einzelne Studien, diskutiert deren Zuverlässigkeit und Realitätstreue.
    • Wie sinnvoll ist Winter-/Winterlagerpraxis (volltanken, spezielle Additive, Ablagerungen vermeiden) bei E10 im Vergleich zu E5?

    Kernaussagen zum Abschluss

    • E10 funktioniert in der Praxis für die Mehrheit moderner Motorräder und Autos, oft ohne spürbare Unterschiede. Wiederkehrende Erfahrungsberichte legen nahe, dass Unterschiede stark modell- und fahrzeugabhängig sind.
    • Ein deutlicher Konsens besteht darin, Herstellerempfehlungen zu beachten und bei älteren oder speziell sensiblen Modellen vorsichtig zu sein, insbesondere bei Standzeiten oder älteren Dichtungen/Schläuchen.
    • Die Debatte um einen flächendeckenden Wegfall von E5 bleibt uneinheitlich; regionale Unterschiede bestehen, und Zukunftsszenarien wie eine Einführung von E20 werden diskutiert, aber nicht verbindlich festgelegt.
    • Nutzer diskutieren zudem vermehrt das phänomenale Etikettenschutzproblem: „bis zu 10% Ethanol“ bedeutet oft weniger als 10%, was zu Irritationen bei der richtigen Kraftstoffwahl führen kann.

    Wenn du eine kompakte Checkliste für den Thread brauchst, sag Bescheid – ich fasse dir die wichtigsten Empfehlungen und offenen Fragen in eine kurze Skipliste zusammen.

    Zuletzt erstellt: 7. März 2026 um 13:12 Hinweis: KI kann Fehler machen. Die Zusammenfassung kann unvollständig oder nicht korrekt sein. Zwischenzeitlich können zudem neuere Antworten vorliegen, die den Inhalt beeinflussen würden. Es kann daher später eine aktualisierte Neuzusammenfassung folgen. Bitte lies zur Sicherheit das Thema vollständig.

  • Kookaburra
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    • 25. Juli 2025 um 14:11
    • #101
    Zitat von Red Lady

    https://www.motorradonline.de/ratgeber/achtu…der-neue-sprit/

    Zitat

    "

    Noch mehr Probleme bei älteren Fahrzeugen

    Doch der Alkohol im Benzin E5 oder E10 kann gerade bei älteren Motorrädern zu Problemen führen. Sehr direkt kann der Alkohol mit alten Benzinschläuchen reagieren und diese beschädigen.

    Indirekt kann das Bio-Ethanol ältere und alte Versager beschädigen, besonders wenn die Schwimmerkammern nicht zur Winterpause geleert werden.

    "

    Zitat ende

    :D^^

    ja, Alkohol schadet der Gesundheit 8)

    People either tear ya down or build ya up. Which one are you?..

  • Online
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    • 25. Juli 2025 um 14:33
    • #102

    Servus Gemeinde,

    hatte bisher ausschließlich Motorräder mit Vergaser. Habe nie im Winter die Schwimmerkammern geleert. Und jedes Frühjahr sprangen sie wieder an. Nie einen Vergaser im Ultraschallbad gereinigt und die Kisten laufen immer noch. Einfach mehr fahren.

    Fun is not a straight line.8)

  • double d
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    • 25. Juli 2025 um 16:15
    • #103
    Zitat von Kookaburra

    :D^^

    ja, Alkohol schadet der Gesundheit 8)

    Sie schreibt nicht viel, aber wenn bringt Kookaburra es auf den Punkt! 🍾🤩

    The life is too short to ride the wrong bike:/

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    • 25. Juli 2025 um 16:37
    • #104

    Ob es für den Großteil der Mopedfahrer zum Problem wird, wenn E5 wegfällt, bezweifle ich.
    Solange man Mopeds dazu nutzt, wozu sie gebaut sind - also fährt und nicht wochenlang herumstehen lässt - werden sie das Gesöff vetragen.

    Meine erste kleine V-Strom hatte ich bis letztes Jahr 13 Jahre gefahren. Sie wurde nahezu ausschließlich mit E10 gefüttert und lief immer noch problemlos, als ich sie verkauft habe.
    Die Uhr zeigte dabei deutlich über 200tsd km. Denke, dass aus meiner Sicht das E10 den Praxistest bestanden hat.

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    • 25. Juli 2025 um 16:46
    • #105

    Musste in Schottlands Norden insgesamt drei Tankfüllungen E10 tanken weil es nichts anderes gab. Habe dann mit Super Plus und Super E5 wieder durchgespült sobald verfügbar. Über einen längeren Zeitraum würde ich E10 nicht im Kraftstoffsystem lassen, aus bekannten Gründen aber kurzfristig macht es nix aus.

    Fun is not a straight line.8)

  • Red Lady
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    • 25. Juli 2025 um 17:30
    • #106
    Zitat von Chris-Leutkirch

    Nun ja, es gibt Hersteller, die haben "Motor" im Namen. Mein Z4-Motor hatte einen Aufkleber im Tankdeckel E10, E20, E85.

    :saint:

    Mein Zetti nicht, ist ja fast ein Oldie bzw. schon ein Youngtimer. ;)

    Zitat von gehtsnoch

    Ah wir sind noch / wieder beim E10-Thema?

    Kann jemand bitte mal den Wiener aus dem Bällebad E10 holen, wir sind schon im Bällebad E20:D

    Zitat von Lycos-4U

    Denke, dass aus meiner Sicht das E10 den Praxistest bestanden hat.

    Prima, dann kann ja bei E20 nichts mehr schief gehen;)

    Keep calm and let Karma finish it!

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    • 25. Juli 2025 um 17:59
    • #107
    Zitat von Red Lady

    Prima, dann kann ja bei E20 nichts mehr schief gehen ;)

    Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun. Der Thread-Betreff bezieht sich auf den Wegfall von E5. Ein Wegfall von E10 auf E20 wäre dann in einem neuen Thread ein anderes Thema.

    Nix für ungut.

  • Red Lady
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    • 25. Juli 2025 um 18:02
    • #108

    Der Thread wurde heute erweitert um E20, dafür macht man keinen neuen Thread auf, denn E10 soll ja ersetzt werden durch E20, folgedessen passten die beiden Artikel heute gut hier rein;) Eventuell nicht gesehen?

    Nix für ungut:) Aber den Titel könnte ich anpassen lassen;)

    Keep calm and let Karma finish it!

  • bogxer
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    • 25. Juli 2025 um 19:39
    • #109

    Hallo,

    möchte hier meinen Rasenmäher noch in die Runde werden.

    Rasenmäher, Honda 4 Takt, ca. 15 Jahre alt. Mit dem „alten“ Benzin hatte ich keine Probleme. Mit dem „Neuen“ E5 kann ich alle 3 Jahre den Vergaser reinigen und durchspülen, da die Kiste nach der Winterpause nicht rund läuft …

  • fee 25. Juli 2025 um 20:28

    Hat den Titel des Themas von „Wegfall von Super Benzin (E5)“ zu „Wegfall von Super Benzin (E5, E10)“ geändert.
  • Zehfuer1993
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    • 25. Juli 2025 um 20:51
    • #110

    bogxer , das Problem kenne ich ,daher bekommen die Rasenmäher auf dem Friedhof das gut Superplus zum Winter hin.....musste eh im Winter ab und zu Rasen mähen....meiner Zephyr gönne ich das Zeug auch wegen der Standzeit, springt immer tadellos an....

  • bogxer
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    • 25. Juli 2025 um 20:57
    • #111

    ... 🤔ws habe doch S+ im Kanister, und trotzdem die Ausfälle ...

    Anspringen ist kein Thema, aber der Lauf ist ziemlich unrund .. was taugt da als Additiv?

  • Zehfuer1993
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    • 25. Juli 2025 um 22:54
    • #112

    Es gibt einen Benzinstabilisator Winter, von Liquid Moly...

  • W.E.Coyote
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    • 26. Juli 2025 um 09:14
    • #113

    Aber nur an ungeraden Werktagen bei Vollmond reinkippen.


    Weder bei der TDM noch bei der SR jemals etwas zu gekippt. E10 bei der TDM, E5 bei der SR. Die SR kann angeblich nicht E10.

    Irgendwann hab ich ihn...

  • double d
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    • 26. Juli 2025 um 09:37
    • #114

    Manchmal wünschte ich mir ich hätte weniger dem Meeresrauschen währen den Chemiestunden gelauscht …😱

    Zitat

    Durch das Bio-Ethanol wird kein fossiles CO² durch das Verbrennen emittiert, sondern zuvor in der Pflanze gebundenes. Dieser Anteil ist demnach CO-neutral. So kann die Gesamtemission von CO² in der Statistik gesenkt werden.

    Kann mir das mal jemand erklären?🤔

    Ich habe Beispielsweise Raps in dem CO2 gebunden ist. Durch eine chemische Umwandlung wird daraus Ethanol das ich dem rafineriertem Sprit hinzufüge….🧐

    Folglich kommt fossiles CO2 zu dem im Ethalol befindlichem CO2… Durch Verbrennung blase ich beides in die Luft, aber nur das fossile CO2 ist böse. …😇


    Wie bescheuert ist das denn? 🤪

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  • gehtsnoch
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    • 26. Juli 2025 um 09:56
    • #115

    Du kannst das Ganze abmildern mit einer Geranie im Tank. Die muss aber oben rausgucken.

    Silence! I block you!

  • gehtsnoch
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    • 26. Juli 2025 um 10:04
    • #116
    Zitat von W.E.Coyote

    Aber nur an ungeraden Werktagen bei Vollmond reinkippen.

    Oida. Das ist schon höhere Alchemie!

    Ich hab gestern E5 getankt. Ich hoffe die Schüssel zerreißts jetzt nicht 😱

    Silence! I block you!

  • double d
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    • 26. Juli 2025 um 10:20
    • #117
    Zitat von gehtsnoch

    Du kannst das Ganze abmildern mit einer Geranie im Tank. Die muss aber oben rausgucken.

    Willst Du mir auf lustige Art durch die Blume erklären dass Du in Deiner Schulzeit auch der Planlose der letzten Bank in der Chemiestunde warst? 😂

    The life is too short to ride the wrong bike:/

  • Bigscooter
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    • 26. Juli 2025 um 10:38
    • #118

    CO2 ist CO2 egal ob fossil oder aktuelle Biomasse.


    Aber: der Raps oder Mais aus dem Ethanol gewonnen wird, hat das CO2 aktuell, letztes Jahr, vor 5 Jahren, also wie sie gewachsen sind aus der Umwelt aufgenommen.

    Hat also CO2 aus der Umwelt aufgenommen, was jetzt beim verbrennen, verfahren usw. wieder in die Umwelt abgegeben wird.

    Quasi eine Nullrunde.


    Das fossile CO2 war im Boden gelagert in Form von Öl, Torf, Gas usw. und nicht aktiv in der Umwelt.


    Wenn wir diese fossilen Brennstoffe jetzt verheizen bzw verfahren wird CO2 freigesetzt das Millionen Jahre alt ist. Also wird in die Umwelt CO2 freigesetzt, das in unserem Lebenszyklus nicht vorhanden war-

    Und das ist nicht gut.

    DLzG aus dem Tecklenburger Land 👋 :roller

  • double d
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    • 26. Juli 2025 um 11:05
    • #119

    Bigscooter danke für die Erklärung. 👍

    Ich werde nicht weiter nachfragen, denn überzeugt bin ich noch nicht. Für mich klingt das nach einer bullshitsynthetisierten Mogelpackung einer liberal-konservativen Sichtweise.

    Das soll aber nicht heißen, dass ich Dich damit beleidigen will Bigscooter oder impliziere, dass es Deine Sichtweise ist.

    Aber ich habe Deine Argumente meiner Frau vorgelesen. Die wiederum hat es sofort verstanden. 🤩 Sie geht mit Dir konform.

    Ich geh jetzt auf den Balkon und beobachte 🐿️

    The life is too short to ride the wrong bike:/

  • Sasa93
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    • 26. Juli 2025 um 11:23
    • #120
    Zitat von double d

    Aber ich habe Deine Argumente meiner Frau vorgelesen. Die wiederum hat es sofort verstanden. 🤩 Sie geht mit Dir konform.

    Ich kann es auch nachvollziehen was Bigscooter erklärt hat und macht für mich in den Worten auch Sinn.

    Die Motoren wurden so weiterentwickelt, das sie mehr Ethanol verkraften, daher bekommt meine GS E10 und auch unser neuer Dacia wird mit E10 künftig getankt. Nach locker 10 Jahren sollten die Hersteller die Motoren angepasst haben. Mir geht es dabei nicht um den Preis, denn auch mein Firmenfahrzeug tanke ich mit E10. Mir geht es tatsächlich um den Umweltaspekt, jeder kleine Schritt zählt ☺️

    Genug abgeschwiffen. Muss gestehen hab das alles irgendwann Mal gelesen und wieder vergessen. Daher verzeiht die Frage. 🤔 Wie soll das funktionieren E5 zu verbannen?

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