Beratung für mein erstes Motorrad

Ja. Geile Karre. Die ersten R1 trugen den Beinamen "Witwenmacher".

Führerscheinneulinge haben das Recht auf öffentlichem Straßenland weiter üben zu dürfen. Fahren können sie (noch) nicht. Je radikaler das Motorrad ist, desto länger dauert es, bis man einigermaßen sicher unterwegs ist. Der Verstand muss also klar abraten, der Bauch muss die Karre haben. Ich würde raten, zunächst für ein oder zwei Jahre etwas unproblematisches ohne viel Verkleidungsteile zu fahren.

Hallo Christoph,

um das richtige Motorrad zu finden, solltest du dir zunächst darüber Gedanken machen, wie dein Fahrprofil wohl aussehen wird, möchtest du nur spritzige Feierabendrunden fahren oder doch auch längere Touren?

Wie schaut es bei dir mit der Ergonomie auf dem Motorrad aus. Wenn man seine Beine erst zusammenfalten muss, um überhaupt in eine Sitzposition zu kommen, wird es schnell unbequem. Häufig passen die Wünsche und Vorstellung wenig zur Realität.

Ob eine R1 eine gute Idee ist, die Frage beantwortet der gesunde Menschenverstand. Es sei denn, du möchtest dir beim lieben Gott einen Spruch abholen: "Ja mein Sohn, du bist aber schnell zu mir gekommen!"

Gruß
Siggi

Die meisten Anfänger begeistern sich für Supersprtler. Je länger die Leute ihren Führerschein haben, desto weniger fahren Supersportler. Das hat natürlich Gründe. Zum Beispiel kann man die Vorteile der SSP im öffentlichen Straßenverkehr nicht nutzen. Die Nachteile bleiben aber. Nun musst Du nicht gleich eine GS kaufen, die ist das andere extrem und auch nicht unbedingt die Empfehlung für einen Anfänger. Mein Rat: Fang mit einem Allrounder an und entwickel Deinen eigenen Geschmack.

Gruß Michael

Ich könnte dir die Suzuki 8R ans Herz legen,

Neues Modell, sieht aus wie eine Supersportler aber ist von der Ergonomie doch eher eine Tourer, glaube um die 100PS, ich persönlich finde die echt interessant. Vielleicht ja eine Überlegung Wert

Ansonsten würde es glaube nicht schaden langsam anzufangen, und 180PS ist nun mal nicht langsam kommt natürlich auch immer auf dem Typ Mensch an. Bist du eher jemand der Vernunft und Beherrschung hat? Dann spricht natürlich nichts dagegen, bist du eher der Rowdy der gerne ans Limit geht? Dann würde ich es lassen, denn die R1 hat quasi kein Limit

Suzuki GSX-8R (2024): Suzuki GSX-8R neuer Supersport mit Twin

Suzuki baut erwartungsgemäß die neue 800er-Plattform weiter aus und zeigt mit der neuen GSX-8R einen Supersportler für die Mittelklasse.

www.motorradonline.de

^^^^^ Suzi 8R, wie ich finde ein sehr gelungenes Konzept

Zitat von nockeskarre

Ja. Geile Karre. Die ersten R1 trugen den Beinamen "Witwenmacher".

Knapp vorbei. So nannte man die H1 (von Kawasaki).

Zitat von Christoph24

Jetzt ist aber die Frage ob es so schlau wäre als Fahranfänger direkt eine Maschine mit 180 ps zu kaufen

Klipp und klar: Nein!
Aber nicht nur wegen der sehr hohen PS-Zahl, auch ist ein Supersportler aufgrund der Sitzgeometrie und der Stummel nochmal deutlich schwerer zu fahren als ein "normales" Bike.

Bei dem von dir bevorzugten Baujahr hast du noch sehr wenige elektronische Helferlein, d.h. deine Fehler (die kommen werden) haben unmittelbar Konsequenzen.

Natürlich kann das gutgehen. Du kennst dich selbst am Besten. Vernünftig? Impulsiv? Liebst du den Rausch der Geschwindigkeit? Mit so einem Geschoss muß man einen verdammt festen Charakter haben.

Ganz davon ab passieren gerade am Anfang noch Flüchtigkeitsfehler. Mit einer Vollverkleidung wirds dann gleich deutlich teurer als mit einem Naked...

Entscheiden mußt du das letzten Endes selbst. Und dabei wünsche ich dir viel Glück.

Zitat von Christoph24

... Jetzt ist aber die Frage ob es so schlau wäre als Fahranfänger direkt eine Maschine mit 180 ps zu kaufen ...

Was meinst Du, sagte Dein Fahrlehrer zu dieser Idee?

Ich bin der Meinung , wenn das dein Traumbike ist nimmt man die Sitzposition so hin. Klar muss man mehr arbeiten auf so einer Maschine, als auf einer anderen. Und wenn du dir erst eine Maschine holst mit weniger PS dann langweilt man sich schnell und schiebt diese dann ab. Und dann musst du dich trotzdem an die R1 gewöhnen.

Zitat von Mikael

Knapp vorbei. So nannte man die H1 (von Kawasaki).

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Platz 4

Ich hatte eine von 2001

Da steht "Witwenmachen".

Die Liste ist ja sehr eng gefasst und nicht repräsentativ.

Einfach mal googeln, da werden entweder die 500er oder die 750er Kawa 2-Takter so bezeichnet.

In etlichen Artikeln.

Ich würde mich eher bei gebrauchten in der „Preisklasse“ 50 - 100 PS umsehen. Und einen Verkauf in 1 - 3 Jahren einplanen. Bei einem gebrauchten Mopped tun neue Kratzer nicht so weh.

Christoph24

Allein daß Du die Frage stellst, spricht für Dich. Es empfiehlt sich immer den Ball flach zu halten und sich heranzutasten.

Ich empfehle für den Anfang etwas Gebrauchtes zwischen 600 und 800 ccm und 80 bis 120 PS mit der Absicht, daß der Fahrer lernt das Fahrzeug zu beherrschen (damit nicht das Gegenteil passiert).

"Der schnellste Fahrer hat das kürzeste Leben." Alte Bikerweisheit.

Zitat von Mikael

Knapp vorbei. So nannte man die H1 (von Kawasaki).

Witwenmacher, war das nicht die Z1000 von Ende der Achtzigerjahre?

Ne. Die war gegenüber der 500er harmlos.

Zitat von W.E.Coyote

Einfach mal googeln, da werden entweder die 500er oder die 750er Kawa 2-Takter so bezeichnet.

Die H1 (500 ccm, 59 PS) war tatsächlich heikel: Kurzer Radstand, eine spielfreudige Schwingenlagerung, unterdämpfte Federelemente und ein abrupter Leistungseinsatz. Beim Beschleunigen verlor das Vorderrad gerne mal Bodenkontakt. Interessant, was Winnie Scheibe dazu sagen mochte.

Von der H2 waren lange nur die Eckdaten bekannt (750 ccm, 74 PS). Die musste einfach noch schlimmer sein. War sie aber nicht. Kawasaki hatte fahrwerkstechnisch dazugelernt und der Drilling glänzte durch bulligen Antritt mit berechenbarer Leistung.

1. Kauf was Dir Spaß macht. Es ist dein Leben.

2. YZF-R1 RN19.
Die geht wirklich böse. Bis ca. 6500 u/min ist sie handzahm zu fahren. Gut geeignet für Landstraße oder in Gruppen mitzuschwimmen. Hängt geschmeidig am Gas. Ohne Ruckeln, Kettenpeitschen etc. Reihenvierer aus Japan halt. Ab da wenn die Auspuffklappe angfängt zu öffnen, bis ca. 10000 geht es gut vorwärts. Ab 10000 u/min ist dann Inferno. Auf der BAB wenn Du am Quirl drehst geht es einfach dauernd vorwärts. Hast Du 260 km/h auf der Uhr und drehst am Gasgriff geht es einfach immer weiter. Das kann beängstigend werden. Durch das RAM soll die dann 189 PS stemmen. Das habe ich nie in Frage gestellt, denn wie geschrieben, die hört einfach nicht auf zu beschleunigen. Bei 299km/h auf dem Tacho gings immer noch weiter. Der Tacho hört da auf. Eingetragen war sie mit 298 oder 299 wenn ich mich richtig erinnere. Tacho hat ja immer Vorlauf

Die R1 hat zwar in dem Modell viel Elektronik spendiert bekommen, aber keinerlei Assistenzsysteme. Kein ABS, keine Motormappings, keine Traktionskontrolle, keine Wheeliekontrolle. Nichts.

Gebrauchte: Darauf achten, dass die Batterie gut ist. Die hat keinen Leerlauf mit einer schwachen Batterie. Wenn man die Zündung anmacht, dann hörst Du am Auspuff unten wie sich die Auspuffklappe zentriert. Das Geräusch muss nach einigen Sekunden aufhören. Tut es das nicht, muss es eingestellt werden. Dann sucht die ewig hin und her. Hörst Du gar nichts ist da entweder etwas defekt oder der Vorbesitzer hat die Klappe ausgehängt / eliminiert.

Ansonsten war das ein sehr zuverlässiges Motorrad und von allen "Bückeisen" sicher eines der Bequemsten. Dagegen ist z.B. eine Ducati 1098S der reinste Folterstuhl. Diese R1 ist für mich immer noch eine der schönsten je gebauten Motorräder. Die hätte ich behalten sollen

Ich wiederhole es. Keine elektronischen Helferlein die das Biest einfangen würden wenn es losgelassen wird. Das bedeutet, Du musst das in der Gashand haben. Dazu braucht es ein wenig Erfahrung. Musst Du einschätzen, ob Du Dir das zutraust und Dich soweit zurücknehmen kannst.

Yamaha YZF-R1 RN19 (2007-2008) Gebrauchtberatung

Worauf muss man beim Gebrauchtkauf der Yamaha YZF-R1 RN19 achten? Wo sind ihre Probleme und wie hoch liegt der Preis? Hier die Antwort.

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Wie Arvid sagte: Es ist Dein Leben.

Die anderen meinten es auch gut mit Dir.

Im Bezug auf Witwenmacher kenne ich auch nur die alte R1 😅

Hast du schonmal an eine Probefahrt mit der R1 gedacht?

"Was sagt der Fahrlehrer" Fang erstmal klein/ruhig an 🤔

Die Ur-R1 hat zwar "nur" 150 PS, aber der Leistungssatz kam derart unberechenbar "brutal", dass das oft schiefging. Das hat man den Nachfolgern abgewöhnt. Da möchte ich die 1098S noch mal erwähnen. Die hat auch "nur" 160 PS ,aber die treibt einem dauernd die Schweißperlen auf die Stirn. Das blieb so bis mit zur 1199. Schwierig zu fahren. Besser Wurde es dann mit der 1299.

Ich halte übrigens die PS Zahl für zweitrangig. Man hat es selbst in der Hand, wieviel man abruft. Aber die Sitzposition auf Supersportlern und die Stummellenker sind für Anfänger ungeeignet.

Eine Bekannte von einem früheren Forum hat sich mal bei einer Ausfahrt beschwert. Sie fuhr eine dieser Ninjas. Sie meinte unter 80 km/h ginge das Fahren unheimlich auf die Handgelenke. Wer will sich so etwas freiwillig antun, es sei denn man hat Spass auf Rennstrecken.

🤔