R 1300 GS vs Multistrada V4 S

    Wie sie selbst schreiben „Jammern auf hohem Niveau“.
    Am besten finde ich das mit dem „Smartphone Fach“ .

    Da bleibe ich bei meinem Eisenhaufen. Da ist das Adventure abends auf dem Campingplatz im Waschraum eine Steckdose für das Telefonladen zu ergattern ohne dass es Füße bekommt.

    The life is too short to ride the wrong bike:/

    Hier gilt, selber ausprobieren ist Trumpf.

    Mich würde noch interessieren in welchen Fahrmodi getestet wurde, Gerade bei meiner GS ist der Unterschied zwischen Road und Dynamic sehr groß.

    Wenn davon mein Überleben abhinge, dann ja. Mir reicht, dass mein TomTom von 2016 dranhängt, das noch an den Rechner für Upgrades verbunden werden muss.
    Schon die Erfahrung gemacht mit völlig fremden Menschen in Kontakt zutreten, während Du in einem schwedischen Gemeinschaftsraum darauf wartest, dass Dein Telefon lädt? Ist eine nette Erfahrung. 😉

    The life is too short to ride the wrong bike:/

    Zur "Überraschung" bei der Durchzugsprüfung: Tja, liebe Testcrew, neben der (Motor)Drehmomentkurve ist eben auch die Getriebeübersetzung (nebst Gewicht mit rotierenden Massen) von Bedeutung. Ob man in der Praxis in den gleichen Gängen unterwegs sein würde, bleibt eine offene Frage.

    Die Übung im 3. Gang würde ich eher unter "Beschleunigungsprüfung" einordnen; mit Durchzugsprüfung verbinde ich hohe Gangstufen (5. und 6.). Aber keine Frage: Die Ducati ist das sportlichere Motorrad.

    Ehrenmitglied der Liga längst vergessener Comic-Figuren

    GS und Multi vergleichen? Ich mache es seit Gestern ein wenig.

    Bin Gestern noch die Multi zur Probe gefahren. Nur als Begleitung, nicht wegen Interesse an dem Motorrad.

    Für mich war sie absolut Nichts. Meine Begleitung dagegen ist hin und weg. Sie hat tolle Plus Punkte, wie den höhenverstellbarem Sitzt und dem Fahrwerk, welches sich absenkt. Sie erschien mir leichter als meine 800GS. Die Leistung war eine schöne spielerei für mich. Die Nachteile für mich persönlich, mir fehlt der niedrige Schwerpunkt. Mein Po tat ziemlich schnell weh und der Quickshifter bei der V4S war sehr ruppig.

    Die V2S gefiel mir dagegen sehr gut. Hätte ich letztes Jahr mit ihr die Probefahrt gehabt, wäre das Rennen F800Gs vs. Multistrada V2S knapp geworden. Ich denke sogar nur der Preis hätte den Gewinner gezeigt. Der Quickshifter bei der V2S war im Vergleich zur V4S smooth in der Bedienung. Genauso smooth, wie ich von meiner GS gewohnt bin. Zunächst bin ich von einem Anwender fehler bei der V4S ausgegangen, aber meine Begleitung hatte das gleiche Problem. Oder wir beide sind in der Anwendung zu doof (aber das halte ich für ausgeschlossen 🤭) Die V2S haben wir bei einem Käffchen intensiv mit meiner F800GS verglichen. Gewicht, Fahrgefühl etc. Es war sehr ausgeglichen z.b. war bei der V2S das Handling beim rückwärts rangieren einfacher, dafür machte meine GS den Pluspunkt beim Kurven fahren, weil sie sich schon von ganz allein in die Kurve legt. Naja ein Beispiel reicht hier an der Stelle.

    Nun bin ich natürlich noch neugierig auf die 1300GS. Suche jetzt nur noch jemanden der mal eine BMW zur Probe fahren will und ich mich erneut als Begleitung einfach mit einbringe 🤭

    Servus Sasa. Danke. Ich denke der Unterschied zu uns, die ja eh das Motorrad ihrer Wahl fahren und nicht auf der Suche sind, zu Testern die das u.a. beruflich machen, ist eine gewisse Neutralität der Tester. Die es leichter macht ein Motorrad in Gänze auszuloten. Jedenfalls wenn man nicht wie MOTORRAD eine Markenbrille aufhat. Da sind die Schwurbler von 1000PS durchaus wesentlich neuraler einzuordnen. Wir dagegen ziehen sicher immer gleich den Vergleich zum eigenen aktullen Motorrad.

    Ich kenne beide Modelle aus dem Bericht nicht. Zur V4S zieht mich nichts und einen Wechsel zur GS tatsächlich durchzuziehen sehe ich noch nicht.

    Was ich wirklich gut an der GS finde ist der Telelever. Vor allem mit Sozia wenn man bergab auf eine Kurve zukommt. Ja, das Skyhook Fahrwerk der Multi ist schon exzellent, aber halt kein Telelever. Egal was die schreiben, die Multi geht trotzdem in die Gabelfedern. Das Zweite das mit gefiel war, dass ich auf eine GS steige und sofort fast annähernd genauso damit fahren kann wie mit meiner Multi. Ich schreibe annähernd, weil mir da einfach zur GS die 10 Jahre Erfahrung mit meinem eigenen Motorrad fehlen. Da Dritte das mir gefiel war, dass der 1250er einfach aus jeder Drehzahl heraus abliefert. Das fällt dann sehr auf wenn man halt wie ich meist mit Sozia unterwegs ist. Da ist der Anritt der großen V2-Multi etwas zögerlicher. Das scheint man der 1300er GS jetzt ja abgewöhnt zu haben

    Ja, die aktuelle kleine V2 Multi ist ein gelungener Wurf und sicher nach dem DVT der V2-Motor mit den besten "Manieren". Da ruckelt nix, da peitscht nix an der Kette und aus Kehren heraus geht die enorm los.

    Lustig. Ich bin Gisela nur die ersten Kilometer mit Blipp und Blupp gefahren. Danach und nachdem es Mecker von der Sozia gab, warum ich denn so grottenschlecht und ruckartig schalten würde, habe ich den Rest der Fahrt analog geschaltet. Da war der Blipper meine 790 Duke wesentlich besser. Das ist aber kein KO-Kriterium für mich. Erstens kommt es darauf an wie der Schaltautomat arbeitet (also mit oder ohne Aktuatoren) und zweitens kann man die Dinger besser einstellen.

    Den Testbericht habe ich kommentarlos und völlig wertfrei eingestellt. Ich fand da gab es nichts hinzuzufügen oder auf dem ein anderen rumzureiten.

    Silence! I block you!

    Zitat

    Nun bin ich natürlich noch neugierig auf die 1300GS

    Du willst die 1300GS wirklich fahren? Tu's nicht, das kann teuer werden...

    Zuerst dürfte dein Höhenproblem hier (mit dem absenkenden Fahwerk) nicht mehr existieren. Desweiteren: Wenn du schon bei deiner GS das Fahren "untenrum" so liebst, wird dich der Boxer umhauen. Besser vom Schwerpunkt und auch der Laufruhe geht es nicht.

    Der Durchzug ist über jeden Zweifel erhaben, auch der Schaltautomat funktioniert besser als bei der 1250er. Es gibt andere die das besser können, aber so what. Ist ja auch ne gute Portion Drehmoment dahinter. Im Alltag weiß man, bei welchem Durchzug / Drehzahlbereich man schaltet, um keinen allzu großen Tritt ins Kreuz zu bekommen.

    Ich fand die 1300er klasse, und ich denke, dass sie auch dir sehr gut gefallen könnte. Aktive Wechselgedanken hab ich nicht, dazu mag ich Gisela zu gern.

    Die Multis (V4 und aktuelle V2) bin ich leider noch nicht gefahren, aber irgendwann bietet sich sicher mal die Gelegenheit.
    Hedwig hat mir aber schon extremst gut gefallen, ich hab mich auf Anhieb wohl gefühlt und es hat einen riesen Spaß gemacht.

    meep meep

    Zitat von Roadrunner72

    Du willst die 1300GS wirklich fahren? Tu's nicht, das kann teuer werden...

    🤣 Hab's jetzt sie eh schon auf dem Schirm wenn ich meine kleine runter gerockt habe was aber hoffentlich erst in einigen Jahren sein wird und selbst dann muss ich schauen wie feinfühlig meine Hand dann ist.

    Bei der V4S war nämlich mein Problem, ohne es zu spüren war ich schnell mehr als zu flott, was mich zwei mal ziemlich erschrocken hat. Ich bin dem Straßenverkehr gegenüber, eigentlich vernünftig eingestellt.

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