Kawasaki, Triumph oder BMW

    Naja,

    würde gerne was dazu schreiben, habe aber nur eine R1250 GS. Hier kann ich nur positives erwähnen außer dem Groundhandling! Der Eimer ist schiebend oder sonst wie fast nicht zu bewegen. Sobald das Teil allerdings unter Motorkraft rollt, ist es nicht schlagbar.

    Ich denke hier sind wenig Leute in der Lage alle drei Moppeds zu beurteilen, es sei denn sie sind Testfahrer,

    Zum Vergleich hätte ich sehr viele Ducatis, oder Cagiva mit Ducati Motoren. Aber egal wie man es nimmt, das wäre Äpfel mit Birnen zu vergleichen.

    Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit

    Zitat von Tweety

    Doch, wir haben mal getauscht, unglaublich dass du das vergessen konntest !

    :/Das ist das BMW Verknöcherungssyndrom.

    Irgendwann werden die seltsam, rennen rum mit "Wir sind BMW" und wollen alle assimilieren um sich geniale Technik einzuverleiben. Aber die haben nicht mit Jean-Luc Multistrada gerechnet8)

    Silence! I block you!

    Zitat von Bailey

    Ich denke hier sind wenig Leute in der Lage alle drei Moppeds zu beurteilen, es sei denn sie sind Testfahrer.

    Wär auf jeden Fall mal was Neues: 3 Profis aus der Moto GP testen Grossenduros in Portimao und besorgen sich das richtig:happy...wäre für mich aussagekräftig genug.;)

    Der einzige natürliche Feind des Tyrannosaurus Rex war die Kurzhantel

    Also um es mal ganz ehrlich zu sagen, ich bin weder eine R1250GS, oder Triumph Tiger 1200 geschweige eine Kawasaki Versys 1100 gefahren!

    Pluspunkte bei GS und Tiger sind natürlich der Kardan, obwohl ja bei BMW diese Welle auch getauscht werden sollte. Die Versys ist bestimmt von der Motorcharakteristik echt toll, zumindest ließt es sich so. Aber, Papier ist ja geduldig!

    Preislich ist der Japaner erste Wahl, Qualität habe ich keine Ahnung.

    GS und Tiger liegen ja sehr dicht beieinander, zumindest was die Kosten betrifft.


    Das alle drei gute Reisemaschienen sind, würde ich so unterschreiben.

    Aber gut, hier gibt es anscheinend keine Fahrer ( drei Personen) die besagte Moppeds fahren.

    Zitat

    Die Versys ist bestimmt von der Motorcharakteristik echt toll, zumindest ließt es sich so.


    Mein Kumpel hat die Versys gefahren, der war mit dem Motor nicht zufrieden, war ihm ein bisschen zu Sportlich . Im oberen Drittel wie Sau , aber unten und in der Mitte bissle mau.

    Würde ich auf solche Bikes stehen wärs der Dreizylinder.

    Zitat von nebukatonosor

    Mein Kumpel hat die Versys gefahren, der war mit dem Motor nicht zufrieden, war ihm ein bisschen zu Sportlich . Im oberen Drittel wie Sau , aber unten und in der Mitte bissle mau.

    Würde ich auf solche Bikes stehen wärs der Dreizylinder.

    Danke für deine Meinung. Der Dreizylinder ist mit Sicherheit auch sehr gut, aber ich würde mal denken, der hat soviel Bums ob6 und unten rum hat er kein Drehmoment 🤷‍♂️

    Zitat von Notte

    Also um es mal ganz ehrlich zu sagen, ich bin weder eine R1250GS, oder Triumph Tiger 1200 geschweige eine Kawasaki Versys 1100 gefahren!

    Also ohne fahren läuft das aber nicht ... nach was willst du denn beurteilen ? Haben dich die Äußerungen hier nun irgendwie weitergebracht ? Was ist denn überhaupt der reale Hintergrund deine ursprünglichen Frage ?

    Obwohl nicht gefragt möchte ich in diesen Kreis der grossen Reiseenduros mein jetziges Motorrad nennen, die Honda Africa Twin Adventure Sports (ich bekomme keine Prozente 😉). 102 PS und 112 Nm sind für die Drehmomentliebhaber zunächst keine echte Alternative - aber dies Motorrad hat nach meiner persönlichen Meinung gegenüber den Drehmomentenkings doch einige Vorteile: der Motorsound ist m.E. deutlich ursprünglicher und angenehmer. Damit im Zusammenhang steht die deutlich geringere Verdichtung der Africa Twin mit 10,5:1 vs. BMW R1250GS mit 12,5:1. Die Leistung entfaltet sich angenehm und ist allemal ausreichend. Beide haben ein semiaktives Fahrwerk - das der Honda ist m.E. feinfühliger, damit ist das Motorrad auf langen Strecken komfortabler. Umstellung auf sportlich ist total easy. Ich habe das Motorrad jetzt etwas über ein Jahr und bin ca. 32.000 km gefahren - immer noch mit der ersten Kette, die Reifen halten bei mir ca. 10.000 km (bei der BMW waren es ca. 6 bis 7.000 km - das Drehmoment lässt grüssen). Besondere Kettenpflege betreibe ich nicht (alle 1.000 km schmieren, alle 5.000 km Grobreinigung). Die Inspektionsintervalle betragen 12.000 km, die Reifenabmessungen sind schmaler - das kommt dem Handling und dem Kurvenverhalten entgegen. Last but not least - für meinen Geschmack sieht sie auch besser aus 😎:

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    Zitat von W.E.Coyote

    Ohne mal eine Kawa oder Triumph gefahren zu haben.

    Vielleicht zur Info – die Triumph Tiger 1200 bin ich auf einer Tour durch Rumänien gefahren – die Bikes waren gemietet. Wir haben vor 3 Jahren eine Tour gebucht und da auch Bikes zur Verfügung gestellt bekommen. Die Triumph ist nicht schlecht, die will ich auch nicht als schlecht beschreiben, auf der GS fühle ich mich aber spritziger und selbstbewusster. Vielleicht kommt es ja davon, dass ich mit dem Motorrad ganz gut vertraut bin…

    Zitat von LLosch

    Toll!

    Jetzt will ich auch ne gs.

    Oder .... hmmmm

    Vielleicht dich n 3 Zylinder von bmw 😉

    Ja , hätte mich klarer Ausdrücken sollen.

    Also nochmal, von den drei genannten hat der Boxer den größten Drehmoment Wumms, aber mir gefällt halt der Dreizylinder der Triumph am besten, .....und ja, ich bin bekennenter "Boxernichtmöger"

    und wenn ich die Auswahl zwischen den dreien hätte würd ich ne Rocket nehmen ;)

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