Ich bleibe beim Thema: nutzt es wirklich? Kettenpflege ist bei mir kaum ein Thema. Einen Abend in der Garage, gute Musik und Bier, ordentlich putzen, zärtlich mit nem Tuch abreiben, Karton um alles andere und final weißes Kettenspry drauf. Fertig. Meist ist noch Bier über.
War schon vom Vorgänger verbaut. Hab es noch etwas verbessert.
McCoy.
Anbau erscheint mir nicht schwer, schwierig ist das Positionieren der Düse.
Ich hab's demontiert.
Ist einfach, selbst vor ein paar Jahren einen Scotti an die Triumph angebaut. Möchte den nicht mehr missen, die Kette hält ewig, keine Klebzeugs mehr am Moped, keine Dose Spray auf Touren mitnehmen. Aber ab und zu Öl von der Felge wischen - ich empfehle das rote.
Ich habe einen CLS Öler von der Wewrkstatt einbauen lassen. War ein teurer Spaß mit 2 Stunden Arbeitszeit...
Wenn die erfahrenen Schrauber schon so lange brauchen, hätte ich vermutlich nach 4 Stunden fluchend aufgegeben 
Auf den Öler möchte ich nicht verzichten.
Guten Morgen,
mit mittlerer Begabung kein Problem. Am aufwendigsten ist das Ausrichten der Düse und das Einstellen der Menge. Je nach System die Klebestellen der Halter gut säubern und eventuell mal vorher fixieren ob die Stelle passt.
Ich persönlich habe keinen, behelfe mir mit regelmäßiger Reinigung und Offroadspray. 40000 Laufleistung sprechen für sich.
Gruss Peter
Ich habe den CLS Oiler selbst eingebaut.
Vom Hersteller ne gute Einbaueinleitung sowie für viele verschiedene Motorräder Einbauvideos auf YouTube und auch viele Bilder (wahrscheinlich auch von dem Scottoiler).
Nachdem ich mir diese angeschaut habe, ear der Einbau kein Problem.
Ok...an der Position der Düse habe ich (Motorradmodell bedingt wegen Kettenschutz/Führung) noch selbst etwas getüfftelt da mir die Position im Video nicht so zusagte.
Wenn ich sowas selber mache,schaue ich nicht auf die Uhr.
Die Arbeit lohnt sich definitiv.
https://www.louis.de/artikel/cobrra…number=10010167
einfacher geht's nicht
Ich bin da eher old school und kümmere mich selbst um die Ketten. Wenn ich das nicht mehr möchte kauf ich was mit Kardan. Die Dinger einigermaßen sinnvoll anbauen ist immer abhängig vom Motorrad. Schwieriger ist das korrekte Einstellen. Die Schwinge der ZRX von einem Bekannten sah immer furchtbar aus weil sich der Öler nie genau genug, und vor allem wenig genug einstellen ließ.
ich hatte im vorherigen Motorrad den McCoi verbaut und war sehr zufrieden damit. Die Platine muss man selbst bestücken, was auch mir gelungen ist, denn es war meine erste Lötarbeit. 100ml Öl reichten die ganze Saison. Die Lebensdauer der Ketten lagen zwischen 50.000 - 60.000km.
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