Anlasser und Motor dreht; Spencer springt nicht an

    Liebe Madln und Buben,

    Spencer (meine Tracer 9 GT Bj.2021 mit 36TKM auf dem Tacho) stand bis Samstag ein paar Tage rum. Vorher fuhren wir überwiegend Kurzstrecken.

    Am Samstag wollte ich einer Bekannten den Sound vorführen und ließ ihn kurz laufen. Etwa 30 Sekunden. Da sprang er ganz normal an.
    Montag Morgen, kurz vor 6h, ich stand gestiefelt und gespornt neben ihm und drückte den Startknopf. Für ca 2 Sekunden klang es so wie immer, wenn er kurz vor dem Anspringen war. Danach drehte nur noch der Anlasser und auch der Motor lief halbherzig mit. Nach einigen erfolglosen Versuchen brach ich ab, zog mich wieder um und fuhr mit dem Auto zur Arbeit.
    Gestern Abend habe ich die Batterie an mein CTEK MXS5.0 gehängt bis die Ladekontrolle etwa halb voll anzeigte. Die dann folgenden Startversuche liefen alle ins Leere. Es roch etwas nach Sprit.
    Ladegerät wieder angeschlossen und gewartet bis die grüne Kontrollleuchte voll anzeigte. Einen weiteren Startversuch hab ich gestern Abend unterlassen. Ich wollte keine schlaflose Nacht, wenn es nicht klappt.

    Heute Früh dann der erste Versuch. Anlasser und Motor klangen recht munter, aber anspringen wollte der Motor immer noch nicht. Eine anschließende Spannungsmessung hat 12,4V ergeben. Also Ladegerät wieder angeschlossen und gewartet bis halb voll angezeigt wurde. Die Spannungsmessung vor dem Startversuch ergab 12,9V.

    Dann Startversuch: Der Anlasser drehte richtig schnell, aus dem Motor war eine Art Husten zu hören und in dem Moment drehte ich den Gasgriff. Endlich sprang er an. Hab ihn laufen lassen bis die Temperaturanzeige 88°C anzeigte und wieder ausgemacht. Die Spannung lag nun bei 12,5-12,6V. Bei laufendem Motor bei 14V. Ich lass ihn jetzt nochmal voll laden und prüfe danach die Spannung alle halbe Stunde um zu sehen, ob sie abfällt. Entweder sie hält oder sie fällt unter 12,4V. Dann wäre eine neue Batterie fällig. Oder wie seht ihr das?

    Ich werde berichten.

    wichtig wäre es die Spannung während des anlassens zu messen. Die Ruhespannung sagt erstmal nicht so viel aus.

    Kann mir aber gut vorstellen das der Motor durch die 30 Sekunden Vorführung einfach nur abgesoffen war. Wenn das Teil die nächsten paar mal wieder problemlos anspringt würde ich aktuell nichts machen..

    Grüsse

    Frank

    Wenn der Anlasser dreht hast du kein akutes Batterieproblem. Wenn es nach Sprit riecht wird vermutlich unverbrannter Kraftstoff in den Auspuff befördert. Ich denke es liegt an der Zündanlage (Kerzen, Zündkabel, Zündspule, Elektronik).

    Aber eigentlich hab ich auch keine Ahnung.

    Grüße aus Berlin

    Zitat von Rick

    Update:

    Hab den Lademodus aufgrund einer Empfehlung eines Moppedkollegen auf "Recond" gestellt.

    Spricht was dagegen aus eurer Sicht?

    Ja. Der Recond-Modus ist dafür gedacht, tiefenentladene Batterien wieder fit zu machen. Scheint bei dir nicht der Fall zu sein. Davon abgesehen funktioniert der nur bei Nassbatterien,nicht bei Gel o. AGM (nur als Info).

    ...aber man bekommt eine Batterie natürlich auch mutwillig kaputt.;)

    Der einzige natürliche Feind des Tyrannosaurus Rex war die Kurzhantel

    13,9V direkt nach dem laden (oder auch fahren) ist normal. Interessant ist, ob die Spannung nach den 30 Minuten noch weiter fällt. Unter 12,4 ohne weitere Verbraucher ist bedenklich.
    Für weiterführende Infos zum Stromspender und seiner Pflege hier entlang.

    Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety.


    Benjamin Franklin

    Zitat von Rick

    Mettigel , wieso bietet mein Ladegerät dann die Option Recond und AGM zu kombinieren?

    So ein Ladegerät hab ich auch (Ctek 10), und ich hab damit auch schon mal versucht, mit Recond eine tiefenentladene AGM wiederzubeleben. Die Batterie war danach völlig hinüber. Warum?

    Weil das Recondprogramm durch Überladung (bis 15,8 Volt) Gasbläschen erzeugt, die die Säure durchmischt und dadurch die an den Platten angelagerten Sulfatkristalle ablösen sollen. Bei AGM Batterien ist die Säure aber in einem Fließ gebunden, so bleibt dieser gewünschte Effekt also aus. Was nicht ausbleibt ist das Gasen, und das kann (muß nicht!) die AGM schädigen.

    Der einzige natürliche Feind des Tyrannosaurus Rex war die Kurzhantel

    Ferndiagnosen sind undankbar. Aber ähnliches hatte ich bei meiner R1 RN19. Da half nur eine neue Batterie, die noch auf den Händler ging. Wenn die Elektronik bei der R1 nicht genug Saft bekam war es vorbei. Und die hatte wesentlich weniger Schnickschnack als Spencer. Bei meiner XJR1200 musste ich die Batterie ersetzen und hatte dein geschildertes Drama mit der neuen Batterie. Die war tatsächlich defekt out of the box. Viel Erfolg.

    Silence! I block you!

    Zitat von double d

    Das ist zu hoffen, denn wenn der Notausschalter an wäre sollte sich nichts tun…. 🤔

    Mein Killerschalter, ich nenne ihn so, hat mich dieses Jahr auch den Anlasser rödeln lassen. Dann auf der Hebebühne in der Werkstatt ging meine Red Lady plötzlich mal an. Dann kam der Mechaniker per Zufall an den Killerschalter dran und schwups rödelte nur noch der Anlasser. Fehler gefunden. Neuer Killerschalter und schwups läuft sie seit dem perfekt. Killerschalter war korrodiert. Wäre der Mechaniker nicht zufälig an den Killschalter drangekommen, würden sie noch heute nach dem Fehler suchen. Ich habe ja einen Startschalter und einen Killerschalter, also zwei getrennte Systeme.

    Drücke Rick die Daumen, dass Spencer bald wieder fit ist.

    Keep calm and let Karma finish it!

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