CF Moto 1000 MTX

    Völlig neutral und wertfrei ist festzustellen, dass viele Fahrer der großen GS schon eine besondere Sorte Mäuse sind. Vor allem wenn sie im Rudel auftreten. Das ist oft gewöhnungsbedürftig.

    Beim Preis müssen zwei Dinge übereinstimmen.

    Kann ich mir das leisten? Und. Möchte ich mir das leisten?

    Ist bei beiden ein "Ja" die Antwort, gibt es nichts zu jaulen. Da muss man halt je nach Marke mit einem Kardantausch oder einen Desmoservice leben. Und was andere darüber denken oder nicht denken ist ungefähr so wichtig und entscheidend wie der berühmte Sack Reis. Auch die Fahrer von "Brot und Buttermotorrädern" haben sich mit Wartungs- und Unterhaltskosten auseinandersetzen.

    Brot und Butter war jetzt nicht abwertend gemeint. Aber wir haben schon einige im Forum die sich mit Begeisterung selbst auf die Schulter klopfen, weil sie für sich günstig mit einem persönlichen Minimalanspruch ans eigene Motorrad gerne ihre "Überlegenheit" diesbezüglich aufblitzen lassen. Whatever floats your boat 🤷‍♂️

    Silence! I block you!

    gehtsnoch, nicht missverstehen, ich gönne jedem seine Entscheidung. Mich wundert es nur, dass BMW in all den Jahren einen haltbaren Kardanantrieb für seine Mopeds bauen konnte und mit Einführung der GS1250 es nicht mehr hinbekommen. Für mich ist das ein Armutszeugnis seitens BMW

    Zitat von Fazer600

    Mich wundert es nur, dass BMW in all den Jahren einen haltbaren Kardanantrieb für seine Mopeds bauen konnte und mit Einführung der GS1250 es nicht mehr hinbekommen. Für mich ist das ein Armutszeugnis seitens BMW

    Schlau gemacht von BMW, den Kardan mit in die Wartung einzubeziehen ;)...zumal wartungsfrei, wie so gerne behauptet wird, eine Kardanwelle nie gewesen ist...nur wartungsarm.

    Davon abgesehen kommen die wenigsten Erstkunden bis 80 000 km, und was die späteren Käufer nach 5 o. 10 Jahren mit dem Bock machen...who knows.

    Der einzige natürliche Feind des Tyrannosaurus Rex war die Kurzhantel

    Zitat von Fazer600

    gehtsnoch, nicht missverstehen, ich gönne jedem seine Entscheidung. Mich wundert es nur, dass BMW in all den Jahren einen haltbaren Kardanantrieb für seine Mopeds bauen konnte und mit Einführung der GS1250 es nicht mehr hinbekommen. Für mich ist das ein Armutszeugnis seitens BMW

    Die 1200er hat 125 Nm, wenn man dem Internetz glauben kann, die 1250er schon 143, die 1300er 149 Nm, vielleicht würde der Kardan, bei entsprechender Haltbarkeit, zu schwer werden?

    Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety.


    Benjamin Franklin

    Das viele GS Fahrer auf einem virtuellem Thron sitzen habe ich über viele Jahre merken dürfen. Vor allem in letzter Zeit wo KTM kurz vor der Auflösung stand konnte ich mir da einigen anhören. Komischerweise wird dann über die Probleme bei BMW großzügig hinweggeschaut. Aber eigentlich ist es mir egal, ich will auf keinen Fall an mein Moped ein Fähnchen hinmachen das ich es wieder finde auf einer Paßhöhe.

    Mir gehts einfach darum das ich eure Meinung zu den chinesischen Motorrädern lesen kann da ich wirklich in Versuchung bin. Ich hatte mich eigentlich schon für die Husqvarna Norden 901 entschieden, aber diese Entscheidung wankt ganz gewaltig. Wenn ich mir überlege das ich die Norden Bj. 24 für ca. 9500 bis 9900 Euro bekomme und da nichts drin ist, oder eine nagelneue Cf Moto für 9999 Euro mit enorm viel serienmäßigen Zubehör drin.... hmm.....

    Zitat von NL017

    Alles richtig und doch wiederum nicht so ganz. Wer auf Gruppendruck kauft sollte über seine Gruppe / Freunde nachdenken. Bei 60 Tsd. hast du mindestens zweimal die Kette samt Rittzel erneuert, hoffentlich ist die bei dir genauso umsonst wie bei BMW.

    ich kann ja nur für mich sprechen : FZS 1000 erster Kettenwechsel bei 40tsd , beim Verkauf mit 70tsd war immer noch der 2. drauf. Die Suzuki hat jetzt 23tsd mit dem ersten Satz . Und dass es bei BMW etwas "fer umme" gibt war mir bisher neu ; ich war der Meinung die Parkplatzeinfahrt bei den Niederlassungen wird bereits dreistellig in Rechnung gestellt :ironie

    Aber das Leben ist bekanntlicherweise ein Lernprozess ;)

    Davon ab, ich kaufe mir kein Motorrad (oder auch Auto) welches gerade neu auf den Markt gekommen ist. Irgendwas ist ja immer noch auszumerzen. Ich werde mal nächste Woche nach Dortmund zur Messe gehen und ein paar Probesitzungen machen. 🏍✌😎

    Grip ist wie Luft - man vermisst ihn erst wenn er nicht mehr da ist...und nach schräg kommt flach

    Bei meiner GS1250 ist der Tausch kostenlos.
    Die Frage eine GS zu fahren hatte sich mir nie gestellt. Ich bin seit meinem 18. Lebensjahr ausschließlich Ducati Motoren gefahren. Als leichte Enduro Suzuki DRZ400 und DR 500 und 650 und als Reiseenduro Cagiva Elefant 750 und 900. Kumpels von mir sind 2 Ventiler BMW GS gefahren. Das waren im Vergleich zu Ducati absolute Schockelgäule, da lagen Welten dazwischen. Heute kann BMW alles extrem gut! Von Motor über Fahrwerk und Bremsen funktioniert alles meiner Meinung nach perfekt. Für mich gibt es zwei erhebliche Nachteile. Das Bodenhandling wegen dem Gewicht und die Unmengen an Elektronik. Elektronik hat aber mittlerweile alle Motorräder.
    Und die Frage ob Chinakiste oder nicht wird der Markt bereinigen. Die wenigen noch in Europa produzierten Fahrzeuge sind einfach zu teuer und es sind sehr viele junge Leute die über den Preis kaufen. Mit 18 wollte ich eine XT 500. Die war gebraucht teurer als die DR500 neu. Das war nicht mein Wunschmotorrad aber im Nachhinein eine gute Entscheidung

    Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit

    Jedes Krad löst Emotionen aus. Für mich ist es ein beschleunigter Puls und nach der Fahrt das Glücksgefühl gepaart mit Entspannung.

    Wenn das Herz nicht dabei ist, dann kann ich mich auch auf einen Barhocker setzen.

    Prinzipiell ist das für mich entscheidend. Ich hatte auch schon sogenannte Vernunftkräder, aber die gaben mir nichts.

    Ich denke man muss sein Herz mit entscheiden lassen. Wenn es dann ein Krad aus China ist, dann ist es gut. Wenn es eine BMW, Harley, Indian, Honda oder KTM, Multistrada etc. ist, dann ist das auch in Ordnung.

    Was für mich nicht funktioniert ist das runterlesen der technischen Beschreibung als würde man beim Quartettspiel den Blitztrumpf ausrufen.

    The life is too short to ride the wrong bike:/

    Mir hat mein billig Kauf eines Chinarollers die Augen 👀 geöffnet.

    Vorher Yamaha xmax 300 2.5 Jahre gefahren, ca. 12000km im Jahr, um auf die Arbeit zu pendeln. Absolu solide und zuverlässig.

    Danach einen hoch gelobten kymco 300 Chinakracher für 6000€ neu. Gut verarbeitet und neu fahren alle Moped gut. Aber den bin ich dann nur ein Jahr gefahren. Danach hat der schlimmer ausgesehen wie mein xmax nach 30000km. Überall Rost, Bremshebelaufnahme dermaßen ausgenudelt, Bremsbeläge bescheidene Haltbarkeit. Sehr schnell abbrechende Verbindungsnasen und Clipse der Verkleidung, wenn man mal selbst was dran machen will. Bescheidener Wiederverkaufswert.

    Ich habe für mich daraus gelernt und kaufe maximal noch Chinakohl .

    Zitat von Fazer600

    gehtsnoch, nicht missverstehen, ich gönne jedem seine Entscheidung. Mich wundert es nur, dass BMW in all den Jahren einen haltbaren Kardanantrieb für seine Mopeds bauen konnte und mit Einführung der GS1250 es nicht mehr hinbekommen. Für mich ist das ein Armutszeugnis seitens BMW

    Das ist doch kein Armutszeugnis, dass ist einfach berechnend!

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