Ich war früher gelegentlich vor Ort als Zuschauer bei den Touristenfahrten, da es doch manchmal auch ganz Amüsant ist was da für Autos und Mopeds rumfahren. Selbst mit dem eigenen Auto auf der Nordschleife war ich auch schon, hat aber nur begrenzt Spaß gemacht, da man in jeder der 73(?) Kurven von mindestens einem Hobbyrennfahrer geschnitten wird. Dennoch finde ich die Touristenfahrten gut, ich denke die Einnahmen aus den Rennveranstaltungen alleine würden nicht ausreichen um die Nordschleife weiter betreiben zu können, was sehr schade wäre, da es ja doch eine einzigartige und faszinierende Rennstrecke mit viel Geschichte ist. Im Vergleich zur Nordschleife ist die GP-Strecke einfach nur eine gewöhnliche Rennstrecke, die ganz sicher nicht für die Masse an Touristen sorgen würde.
Das mit der Wertvernichtung stimmt, es vergeht an gut besuchten Tagen gefühlt keine Stunde, ohne dass der Abschleppwagen ran muss. Der Bongard und andere umliegenden Abschleppdienste verdienen sich da an einem sonnigen Wochenende eine goldene Nase.
Hab ich auch schon geschaut und nur mit dem Kopf geschüttelt.
Wenn ich da fahren würde, dann zum sightseeing, um mir die Strecke anzuschauen. Never ever als Pseudo-Race.
Davon ab denke ich, dass das keine Vollkasko abdeckt, wenns einen zerlegt.
Jeder geschrottete Porsche ist doch ein neuer Porsche, und da leben ganz viele Menschen von. Ich habe kein Mitleid mit geschrotteten Luxusartikeln - solange es keine Oldtimer sind und keine unschuldigen Menschen dabei zu Schaden kommen.
Im Verhältnis, was sonst auf der Welt unsinnig vernichtet wird, ist das sehr gering - und die Fahrer haben wenigsten (bis kurz vorm Crash) Spaß daran.
Schräger finde ich, wenn jemand sein Geld damit verdient, indem er seinen Mercedes AMG GT abfackelt, weil der Erlös der Millionen Youtube-Klicks den Verkaufserlös des Autos übersteigt.
Und ja - ich war auch schon auf der Nordschleife, macht einfach saumäßig Spaß und man kann viel lernen (was man allerdings bei einem herkömmlichen Kurventraining auch lernen könnte).
Das muss so um 1980 herum gewesen sein. Mein erstes Auto war ein Opel Kadett B, hellblau, Bj. 1967 mit 45 oder 55 PS, so genau weiß ich das nicht mehr.
Das Reifenprofil konnte ich mit einem Blick von oben durch die Kotflügel checken. Faustgroße Löcher, Rost umrandet...
Gefühlt hab ich einen halben Nachmittag für eine Runde auf der Nordschleife gebraucht, als Proviant eine Flasche Bitburger zwischen den Beinen. Einer der Kumpel auf der Rückbank hat mir brav eine neue Flasche gereicht, wenn meine leer war.
Mit der 2-spurigen Badewanne waren ordentliche Schräglagen drin. Nicht zum Kurveninnern hin....
Schön war die Zeit ... Schmacht...
Würde mich schon mal interessieren, aber angesichts der vielen Hirnis mit Messer zwischen den Zähnen lasse ich das lieber.
War mal Testfahrer auf dem Hockenheimring.
Es ging um einen Dauertest vom Benzin, also keine Heizerei.
Die Fahrzeuge Opel Rekord - hat Spass gebracht.
Am Ende waren wir schneller als die Wochend-Sportwagenfahrer.
Würde mich schon mal interessieren, aber angesichts der vielen Hirnis mit Messer zwischen den Zähnen lasse ich das lieber.
Es gibt - meine ich - auch Instruktor-Fahrten, die sind exklusiv. Frag mich aber nicht was die kosten.
Dazu habe ich keine Meinung (darf man das überhaupt noch?). Die einen springen aus dem Flugzeug, die anderen fahren im Kreis. Wie die Interessen halt so gelagert sind 🤷🏻
Die Nordschleife... Wie oft bin ich da gecrasht.
Hochkonzentriert, schweißgebadet... und dann doch von der Strecke geflogen...
Tief durchgeatmet und die Rennsimulation erneut gestartet.
Grande Prix Legends, genial.
Und die erste Simulation mit der kompletten Nordschleife.
Die Formelwagen aus den 60een sind sauschwer zu fahren.
Immerhin: wenn ich mal Videos der Nordschleife sehe, erkenne ich fast alle Streckenabschnitte.
bin Mitte der 80er mit meinem 82 Escort über die Nordschleife.... Danach hatte ich im Rahmen im Frontbereich am Escort einen ca, 5 cm langen Riss. Die Werkstatt orderte ein Raparaturblech.... 750 DM. Bin da wohl zu schnell in diese kleine Steilkurve rein..... Teures Lehrgeld
Bekannte von mir waren zu einem Renntraining dort.
Zum Frühstücken mit dem Firmenwagen flott über die Strecke zu dem Hotel am Kurs.
Als sie auf dem Hotelparkplatz ausstiegen, rauchte es aus allen Radhäusern.
Bin einmal mit den Motorrad auf dem Ring gewesen.
War eine 550er SUZUKI. Die hatte noch kein so verwindungssteifes Fahrwerk, da war in den Kurven Risikobereitschaft gefragt.
Mit dem Motorrad würde ich da heute nicht mehr fahren, sind zu viele PKW mit viel unter der Haube unterwegs, was dann z. T. beim Fahrer fehlt 
Prinzipiell war das vor rund 60 Jahren der gleiche Zirkus.
Vor gut 30 Jahren, recht am Anfang auf 2 Rädern, auch mal drüber gefahren, nach der Runde zitterten tatsächlich die Beine, aber was soll's, gleich noch eine.
Und wer da so alles mitfährt, die schnellen auf 2 und 4 Rädern, der Wagen mit riesen seitlichem Kameraausleger (Reifenaufnahme), Opa mit seinem guten alten Kadett, ein Bus voller Touristen und alle werden jederzeit rechts und links überholt.
Gut das es keinen Gegenverkehr gibt, war da mein Gedanke.
Aber ein Wochenende, das in bleibender Erinnerung ist.
Ich zitiere den Kommentator:
Jünglinge sitzen am Steuer die man früher nicht einmal ein Ochsengespann hätte lenken lassen…
Wen der geahnt hätte was die heutzutage alles lenken...
Wenn der geahnt hätte was die heutzutage alles lenken...
Die haben Fahrassistenzsysteme und meinen, fahren zu können.
Die haben Fahrassistenzsysteme und meinen, fahren zu können.
Da tut sich mir folgende Frage auf:
Wäre die Unfallrate bei gleicher oder ähnlicher Leistung der heutigen Fahrzeuge bei Fahrern dieser Altersgruppe ohne die Assistenzsysteme signifikant höher und würde die Gefährdung Dritter damit korrelieren?
Da tut sich mir folgende Frage auf:
Wäre die Unfallrate bei gleicher oder ähnlicher Leistung der heutigen Fahrzeuge bei Fahrern dieser Altersgruppe ohne die Assistenzsysteme signifikant höher und würde die Gefährdung Dritter damit korrelieren?
Die Unfallrate wäre auch bei mir (Jahrgang 61) signifikant höher ohne ABS. Seit 2015 haben meine Moppeds ABS und TRC. Dank dieser technischen Errungenschaften gab es in meinem Leben mindestens ein halbes Dutzend Stürze weniger als ohne ....
Die Fahrassistenzsysteme bügeln vieles aus, also wäre die Unfallrate ohne diese höher. Ich argumentiere ja nicht dagegen, sondern behaupte lediglich, dass das Fahrkönnen über die Jahrzehnte nicht zugenommen hat.
Da wäre kaum ein Unterschied. Assistenzsystem hebeln die Physik nicht aus. Die helfen nur den persönlichen Grenzbereich etwas zu verschieben. Ich bin schon einiges mit viel PS gefahren. Aber das bösartigste mit "nur" 154PS war eine 1098 bei einer Probefahrt. Sowohl vom Antritt als auch von den Bremsen her. Komplett ohne Assistenzsysteme. Da helfen die elektronischen Helferlein natürlich heute sehr.
Da wäre kaum ein Unterschied. Assistenzsystem hebeln die Physik nicht aus.
Sie hebeln die Physik nicht aus, aber sie nutzen die Grenzen weitgehend aus. Das schaffen sonst nur Ausnahmetalente.
Sie hebeln die Physik nicht aus, aber sie nutzen die Grenzen weitgehend aus.
Davon geht man oft fälschlicherweise aus. Kein Assistenzsystem fängt Dir ein wegrutschendes Hinterrad wieder ein oder vehindert noch den oft resultierenden Highsider daraus. Ich glaube die Traktionskontrolle ist eine der meist missverstandenen Assistenzsysteme. Andererseits traut man sich heute in einer Kurve bedenkenloser in die Eisen zu greifen. Was dank modernem Schräglagen-ABS ohne Malheur bleibt. ESP hin, ESP her beim Auto. Ich trau mir nicht zu bei Hochgeschwindigkeit ein ausbrechendes Auto wieder einzufangen wenn das ESP das nicht mehr schafft.
Davon geht man oft fälschlicherweise aus. Kein Assistenzsystem fängt Dir ein wegrutschendes Hinterrad wieder ein
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beim Auto. Ich trau mir nicht zu bei Hochgeschwindigkeit ein ausbrechendes Auto wieder einzufangen wenn das ESP das nicht mehr schafft.
Beim Motorrad ist es gut, wenn das Hinterrad wieder auf rutschfesten Untergrund kommt und man noch draufsitzt.
Ein ausbrechendes Auto wieder einzufangen kann man ueben, wenn man Platz hat, bzw. man driftet dann kontrolliert. Und ja, gemacht habe ich das.
Damals war ich rund 50 Jahre juenger. Nun denn ...
wenn es ganz schlimm kommt, also das ultimative worst case Szenario eintritt, hilft es nur eine BMW mit SFAS zu haben.
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